当年曾被质疑会否沦为“奢侈品”　新加坡缆车转眼已亮丽走过50年

第四代新加坡缆车。（花柏山休闲集团提供）

至于第五代NexGen缆车，则预计在今年第二季启用。

与第四代缆车比较，第五代除了外形独特，也改善了通风系统，让乘客可从车厢内向外推开车窗。

第五代新加坡缆车，预计在2024年第二季启用。（海峡时报）

谈起新加坡缆车，也不能不提1983年1月29日发生的一起事故：当年，Eniwetok号钻油塔船在航行过圣淘沙和新加坡本岛之间的海峡时勾到缆车钢缆，当时在渣甸码头（Jardine Steps）和花柏山川行的六部缆车有两部掉落深海，造成七人丧命，另外13人受困其余四部缆车。

但整体来说，新加坡缆车在过去的五十年里，始终是新加坡旅游业的一个标志。

吴庆瑞在当年致辞的结尾，在这里也显得贴切：

“我就不耽误各位亲自体验乘搭缆车了。我们的海港是我们这个城市国家的经济命脉，我希望缆车也同时能让新加坡人更认识新加坡，并更加以她为荣。”