耗资500亿的中老铁路通车：上万人员参与、历时5年、打通隧道167座、架桥301座！

这极大地促进了中国同东南亚地区的贸易交流， 云南昆明也将成为中国与东南亚地区交流的经济中心，计划向东南亚发展的企业，会逐渐将重心向昆明汇集 ，通过中老铁路出产货物到东南亚。

去年12月份，广州、成都、重庆、上海等10余地先后将货物向昆明集结后，再通过中老铁路出境至万象。

截至2022年1月3日，短短一个月时间，经昆明海关的中老国际货物列车共116列、总货运量达4.98万吨、货值6.76亿元！

更别说中老铁路只是中国计划打造的“泛亚铁路”的一小部分了！

泛亚铁路规划

从昆明直达新加坡横跨东南亚全境

2006年，包括中国在内的18个国家和地区率先签订了《泛亚铁路网政府间协定》，一直到2009年，这份协定正式生效，旨在打造欧亚大陆铁路运输网络，促进各国之间的经济交流。

“泛亚铁路”包括东、中、西三条线路，起点都是云南昆明。

东线是从昆明出发，途经越南、柬埔寨、老挝、泰国、马来西亚，最后到达新加坡。

西线则是从昆明出发，途经缅甸、泰国、马来西亚，最后到达新加坡。

中线从昆明出发，途经老挝、泰国、马来西亚，最后到达新加坡。

我们可以看到， 泛亚铁路的东、中、西三条线路，都是从昆明出发，终点站在新加坡。 整个铁路网将东南亚国家串联起来，加强和中国的合作，加速经济一体化的发展。

要知道，从今年1月1日起，RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）正式生效，参与国家涵盖括中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰和东盟十国，也是亚太地区规模最大、最重要的自由贸易协定谈判。

在 昨天（12日）举行的线上“RCEP 生效与区域经济复苏展望”论坛，各国代表出席并讨论了区域经济一体化的前景和机遇，促进疫情后的经济恢复和增长。

这意味着中国和东南亚国家的关税会进一步降低，甚至可能会免关税。无疑会加强中国和东南亚地区的联系，打造人类命运共同体。

中老铁路贯通后

泰国总理迫切希望中泰铁路修成

一直以来，中国的对外贸易，在海运上，马六甲海峡几乎可以说是中国对外贸易的咽喉。

泛亚铁路的完成，可以打破中国对于马六甲海峡的依赖。通过泛亚铁路的西线，中国可以不需经过马六甲海峡，直接从陆路到达缅甸、印度等等海峡城市前往印度洋。而不像现在这样，到达印度洋还需穿越马六甲海峡！

泛亚铁路中线的老挝铁路已经于去年12月份通行， 近日，泰国交通部长萨沙扬表示，他与中国大使讨论了拖延已久的中泰高铁项目的进展情况。萨沙扬称， 巴育·占奥差总理迫切希望加快这一铁路项目的建设，尽快与中老铁路连线。

这意味着中泰铁路（曼谷——廊开）可能要加速修成了。

只要接下来中国和马来西亚、新加坡达成合作，一条从昆明出发，直达新加坡的铁路线就出现在我们的身边，从新加坡往返中国也就有了另一条路，中新两国的经济合作也会加速发展。

通心粉们对于从中国昆明修建铁路直达新加坡的看法如何呢？欢迎留言~

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（*截稿前更新）