新加坡客机失事104人丧生,机长被指控为凶嫌,法官判决:无罪

2021-10-21     缘分     29923

1997年底,新加坡胜安航空公司的185号班机,突然莫名其妙地以自杀式姿态俯冲坠河、机毁人亡,接下来的事故调查中,发现飞机前部的黑匣子在事发前被关闭。

飞机上一般都安装有两个黑匣子,一个安置在飞机前部,负责对机组人员的通话进行录音;一个安置在飞机尾翼,记录飞机的运行状况。这两个黑匣子耐高温,防火、防爆、防水、防腐蚀,不怕摔,是飞机出事后进行事故调查的依据。

而机长偏偏又在飞机坠毁前不久,买了一份大额保险。

这场空难到底是飞机自身的机械故障造成,还是人为操纵?迷雾重重。

新加坡客机失事104人丧生,机长被指控为凶嫌,法官判决:无罪

胜安航空185号班机是在新加坡和印尼首都雅加达之间往返飞行的定期航班。

两地相距不到700公里,飞行时间是1小时刚出头。

1997年12月19日下午3时37分,185号班机从印尼雅加达的苏加诺-哈达国际机场缓缓起飞,向新加坡飞去。

185号班机上载有97名旅客,其中45名新加坡人,25名印尼人,还有9名英国人,1名加拿大人,6名美国人,3名英国人和8名中国人。

除此之外,飞机上还有7名机组人员,机长朱卫民、副机师邓肯·沃德(Duncan Ward)、机械师和4名服务人员都是新加坡籍。

3时53分,飞机爬升至设定高度8000米高空,雷达显示,飞机飞行状态正常,机组也向地面人员反馈说:“185号航班状况良好,一切正常。”

如果不出意外,再有不到一个小时,飞机将平安抵达美丽的狮城新加坡。

飞机上的乘客谁也没有想到,一场灾难即将来临,这将是他们人生最后一段旅程。

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20分钟后,185号航班突然失去平衡,像脱缰的野马一般难以驾驭,从设定高度以大约每秒150米的速度翻滚著向下坠落。

大约6分钟之后,飞机突然坠落在印尼苏门答腊岛的巨港北方50公里的穆西河三角洲。

由于飞机坠落的速度很快,几乎相当于音速的二分之一,造成的冲击力也大得惊人,将客机在空中毫不留情地撕成了无数个碎片。

因此,飞机残骸散布的范围非常大,大约有5平方公里。

空难发生不到半小时,印尼武装部队、消防部门出动数千人员赶到现场,迅速投入搜救。

相距不远的新加坡空军闻讯后也反应迅速,出动四架飞机和三架直升机赶赴现场。

新加坡总理吴作栋表示,一定要不惜一切代价进行搜救。

可是,经过将近16个小时的拉网式搜救后,他们一无所获,不但没有遇到一个生还者,连遇难者的完整遗体都没有找到一具。

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由于乘客中有多名美国人,所以美方也派出了一个由18人组成的、包括法医、病理学家和牙医在内的辨认死难者身份的专家团抵达巨港,协助对那些断肢残体进行辨认,以确认死难者身份。

时任中国交通部长的马宝山,也乘飞机迅速赶到机场了解详情,希望给中国遇难乘客家属一个交代。

新航主席丹那巴南前往巨港,亲自监督搜寻工作,并且会见罹难者家属,对他们表示慰问。他承诺说,将给遇难者家属合理的赔偿。

除此之外,胜安航空还安排专机载送遇难者家属到达巨港,让他们乘船赴空难地点参加超度亡魂的宗教仪式。

即便如此,家属们的心情依旧难以平静,与亲人阴阳两隔的他们最关心的不是别的,而是飞机为什么在正常行驶的情况下突然俯冲,导致事故的原因是什么?

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搜救人员在打捞飞机遗骸和飞机残骸的同时,为打捞黑匣子做出了大量艰苦的工作。

12月27日,空难发生8天后,搜寻工作取得重大突破,潜水员在用探测器在穆西河发现了其中一个黑匣子(该黑匣子安装在机翼尾部)。

1月4日,来自新加坡的挖泥船在穆西河底,又发现了安装在飞机前部的另一个黑匣子(座舱记录器),并将其打捞上岸。

这时候,距离空难发生已经半个月。

黑匣子找到后,胜安航空高层非常高兴,只要将黑匣子的数据进行整理,离揭开空难真相就为时不远了。

印尼的航空调查主任迪南教授启程前往美国,将飞行上的黑匣子交给美国国家运输与安全署检验,以尽快让这场离奇的空难真相大白。

之所以要在这样做,除了飞机上有美国乘客,还因为185号班机是美国波音公司的737-300客机,美国方面有义务协助调查空难原因。

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