全年集團凈利再創新高的新加坡航空公司（SIA）說，來自中國的航空旅行需求還未恢復至疫情前的水平，不過，中國公民到新加坡的免簽證計劃將為新航帶來更多乘客，這將有助於增加相關航線的旅客量。因此，集團今年將繼續提高中國客運能力。

新加坡航空飛機（檔案照片）

新航總裁吳俊鵬5月16日在業績彙報會上指出，「到中國旅行的需求持續強勁，但從中國出境旅行的需求尚未完全恢復」。然而，新加坡和中國在2月份實施的免簽證計劃，為有關航線的載客率帶來了一定的提振。

他說，集團今年將進一步提高在北京、上海和廣州的客運能力。

據新航發言人說，集團在北京、上海和廣州的客運能力，目前已經恢復至疫情前的水平。

新航的成都、重慶和廈門航班在4月間被暫停，因為沒有獲得中國當局的管制批准。這些航班後來已重啟。

吳俊鵬說，有關航班將運營至7月，新航將再尋求管制批准，以繼續提供這些航班。

雖說中國客運能力還未達到疫情前水平，但新航集團整體的客運能力已經達到疫情前水平的超過99%。

新航截至今年3月底2023/24財年的集團凈利增加24.0%至26億7500萬元，創下新高，全年營收也增加7.0%至190億1300萬元的歷史新高。業績發布後，《商業時報》隨即報道，新航將派發7.94個月的花紅給符合條件的員工。這高於2022/23財年的6.65個月花紅（不包括該年派發的1.5個月額外花紅）。

但新航財務長陳如安5月16日受詢時不予證實，只說花紅是根據長期以來公司與雇員工會採用的公式制定的，與盈利表現有一定的關係。

客運收益料繼續回降

業務展望方面，該集團預計，隨著航空公司紛紛擴大運力，加上地緣政治困境和供應鏈壓力，客運收益（passenger yield）將繼續回降。

客運收益是衡量每位乘客每公里支付的平均票價的指標。新航集團的客運收益在2023/24財年下降7.6％至每乘客每公里10.9分。

另一方面，吳俊鵬在彙報會上說，新航繼續預期在2025年下半年開始接收波音777-9客機。

這是期待已久的新款飛機，新航原預期在2022年接收這款飛機，但波音公司在取得有關飛航證書面對延遲。

根據新航，集團在2024/25財年將接收16架客機（不包括777-9）。

湯康莊將從7月1日起

升任執行副總裁

新航5月16日也另發文告宣布，湯康莊將從7月1日起升任執行副總裁。

新航發告宣布，湯康莊將從7月1日起升任執行副總裁。（新航提供）文告說，湯康莊（50歲）將繼續擔任酷航總裁。湯康莊在1999年加入新航，曾出任勝安航空（SilkAir）總裁、酷航首席商務官，以及新航的合資公司塔新航空（Vistara）的執行長。