聖淘沙的奢華洋房區停放著數輛頂級豪車。（張麗苹攝）

作者 張麗苹

近期受「賓利車事件」波及，新加坡人只要一提及賓利這款超貴豪華名車，都是一臉複雜表情。當然，這種表情主要還是出現在紅螞蟻這類買不起車的小市民臉上。

在新加坡超級富豪心裡，賓利依然是他們夢寐以求的頂級名車（不買對不起自己的那種）。難怪賓利會成了2021年新加坡富豪圈中，銷量最好的名車。 包括賓利在內的頂級豪車去年在新加坡的總銷售量，與2020年同比激增了38.5%，共售出360輛。

這360輛售價在50萬新幣以上的豪車，牌子包括：邁凱倫（McLaren）、蘭博基尼（Lamborghini）、勞斯萊斯（Rolls-Royce）、賓利（Bentley）、法拉利（Ferrari）以及阿斯頓·馬丁（Aston Martin）。

從陸路交通管理局的車輛註冊數據可看出，銷量最好的牌子是賓利，占了360輛當中的28.6%，共103輛。

（Bentley Singapore）

銷量排在第二的是勞斯萊斯，共售出90輛。排第三的是法拉利，65輛，接著是蘭博基尼，47輛。緊跟其後的是邁凱倫（28輛）和阿斯頓·馬丁（27輛）。上述數據包含了平行進口的數量。

據《海峽時報》報道，以上這六大豪車品牌，除了阿斯頓·馬丁之外，銷量都高於2020年。

阿斯頓·馬丁在2021年雖然推出了運動型多用途車型（SUV，又稱休旅車），但售出的汽車總數卻比2020年少一輛。據悉，大牌豪車在推出SUV車型後，一般上銷量都會激增，但這個奇蹟卻沒有出現在阿斯頓·馬丁身上。

在價位介於30萬至50萬新元之間的豪車品牌里，以保時捷（Porsche）的銷量增幅最大，2021年與2020年同比，增加了17%，共售出680輛。

疫情來襲經濟不景氣，頂級豪車銷量不降反激增，看起來似乎違反了常理，也顛覆了大家的認知，但其實這種「豪車市場火爆」的現象不只出現在新加坡。世界各地的頂級豪車製造商都在2021年創下了破紀錄的銷售量。

插播一段：全球頂級豪車市場的五位「大佬」排名依次是：

勞斯萊斯

賓利

邁巴赫（Maybach）

法拉利

蘭博基尼

勞斯萊斯穩坐龍頭老大位置

勞斯萊斯。（路透社）

據彭博社報道，勞斯萊斯在2021年共交付了5586輛新車，同比激增近50%，創下該品牌117年歷史的新高。

勞斯萊斯總裁同斯頓·穆勒·烏特弗斯（Torsten Müller-Ötvös）告訴彭博社：

「對我們而言，這是前所未見的水平！我們在全球市場中都見證到銷量增長，這是我在勞斯萊斯10年當中，首次沒有任何一個市場銷量減退。每個市場都非常強勁生機勃勃，令人難以置信。」

勞斯萊斯2021年在美國、加拿大和中國都創下銷售紀錄。穆勒·烏特弗斯說，許多售價接近7位數美元的限量定製款，更是一推出市場就被秒殺。今天下單的顧客，必須等上一年才能拿到車子。

同樣交出亮麗成績單的還有賓利，2021年在全球交付了1萬4659輛新車，原本在2020年銷量就已經創紀錄，2021年銷量更是在2020年的基礎上增加了31%。

賓利去年在中國的銷量增長幅度最大。目前賓利的最大市場依然是美國，2021年與2020年同比，銷量增加了40%。美洲區與第二大市場中國加起來，就占據了賓利全球總銷量的56%。

賓利北美區總裁克里斯托菲·喬治斯（Christophe Georges）則告訴彭博社： 「當經濟不錯，市場有大量的證券與現金時，奢侈品牌就會獲益，我們搭上了市場的順風車。」

除了勞斯萊斯與賓利，保時捷與寶馬也在2021年搶到市場大餅。保時捷在2021年全球交付了30萬1915輛車，同比增長11%；寶馬去年銷售了約250萬輛汽車，同比增加了8.4%。

新加坡富豪意識到及時行樂的重要性

2021年4月，有車主在新加坡尼浩大道上拍到數十輛蘭博基尼和賓利集體出動的聲勢浩大場面。（Dadie La Jefa視頻截圖）

南洋理工大學商學院的前客座副教授扎法·莫敏（Zafar Momin）受訪時告訴《海峽時報》：

「新加坡這些超級富豪在2021年一擲千金買豪車，估計是因為他們傳統的消費途徑都受到疫情限制。其實，他們有很多人在疫情期間累積了更多財富，因此也擁有更多錢可供揮霍。」

「還有一點就是，在見證了疫情所帶來的毀滅性影響以及種種的不確定因素後，有些超級富豪意識到『及時行樂』的重要性，這很可能促成了豪車與其他奢侈品銷量激增。」

中國網絡上常說「BBA已爛大街」。BBA指的是寶馬（BMW）、奔馳（Benz）和奧迪（Audi）。按照上述最新趨勢，新加坡去年可說是「BRF已爛大街」了。

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