陸路交通管理提供給本台的數據顯示，截至今年6月底，本地共有超過3萬9000輛註冊電動腳踏車和5200多個註冊電動踏板車。
沒有完成理論考試的違規騎士逐年減少，從2022年的951人減少到今年上半年的94人，大部分騎士都按照規定完成考試再上路。
受訪騎士說「可以知道什麼路可以走，什麼路不可以走，有些人如果沒有考的話就是會犯規或不守規矩」 「速度不要超過25，重量不要超過20公斤，這些都是在頭腦里有印象的，所以考試很容易」 「直接在網上考就好，也不用去到課室，所以也是挺方便的」。
這家電動腳踏車供應商指出，近年來電動腳踏車和電動踏板車的需求不大，買家逐年減少。
億得貿易公司執行董事柯全隆表示：「騎電動腳踏車多數還是那些送餐員比較多，還有退休人士和國外的專業人士，員工縮小變成一半的員工人數，再加上有些人已經考慮用摩托車，所以我們也做一些摩托車的配件和維修。」
業者表示由於一些送餐員在疫情後改行，加上電動腳踏車的價格走高，今年的銷售減少超過五成。
有些業者甚至停止售賣電動踏板車。有業者指出，當局限制電動踏板車不能在馬路和人行道騎行後，大部分騎士改騎電動腳踏車或摩托車。