这些勇士代表了中华民族正气，决不做亡国贱奴

日军战机低飞扫射

老机工白清泉回忆起当年那段在滇缅公路出生入死的运输生活时，激动地说：“三年六个月，我们没有在宿舍睡过，除非生病了，住医院才有床。每人都带行李在车上睡。“

他说，当时，每天出发时都带炊事兵，到了站点就在路边烧饭。车上带干粮、菜、油、肉。到每一站，不够再补充。有时运军火由缅甸到昆明、贵州、重庆、广西、西南大后方，每天行动按军事管理，组织非常严密。收货、车据，如少一箱子弹要受军事处罚，非常严格。”

他说：“有时在高山抛锚，吃干粮，在山边找木材，拨点汽油，烧水解渴。有时过三天五天都不一定。如果遇到高山泥崩，两边都不能通车，抛锚二三天是常事。有时日机突袭，低飞扫射，机工马上把车停下来，人靠山边躲起来，用泥土把反射的车灯和玻璃加以涂擦，再用树叶掩盖车身。这些都要有军事常识。”

白清泉所描述的遭日机轰炸和机关枪扫射以及在山路车子抛锚、露宿荒野都是每个机工都有的经验，也成为机工的共同记忆。

准备做”山大王“

云南雨季常造成山崩，车坏桥断，使得交通中断，机工不得不露宿荒野，机工戏称为做“山大王”。

一名由新加坡回去的少年机工陈恩仁也有做过13 天山大王的经历，令他毕生难忘。当时他是驻遮放的第13 大队的一个班长。

他回忆说：“那一次，一百多辆车从遮放出发，走到离芒市一二十里的地方，忽然发觉前方的桥断了，我们的车停下来，大家都很着急，进不得，退也不能。路太小无法转弯。我们希望交通部赶快派人来修，可是那时是雨季，桥一时无法修好。我们知道绝望了，准备做山大王。”

他说：“我们没有带米、带盐，只好向老百姓买点饭。一百多人在荒山要找饭吃真不容易。我们要跑几十里路才能找到一顿饭吃。因为车上有军火，不得有半点差错，所以一百多人要分几次出去觅食。因为种种困难，我们一天只吃一顿饭。雨下个不停，白天愁坐在车头，夜里也睡在车头里。

陈恩仁说：“当我们听到桥修好了，我们像脱了笼的鸟，像得到大赦的囚犯。我们的机工同志几乎半数以上都做过山大王。成群的还不算苦，一个人才要命。要看车，又要找食，冷冷清清在山里住他三天五天，你道那滋味是怎样的？”

马来人和印度人

回国服务的机工中也有印度人和马来人。其中一个名叫”班邑“的印度人，甚至取了华人名字“王亚龙”。其实，王亚龙是他最要好的朋友的名字。为了到中国当机工，班邑便借用了”王亚龙“这个名字。

王亚龙是十一大队的分队长，可见颇受器重。他胡子刮得光光的，会说闽南话、广东话和华语。他名片中间写“王亚龙”，下面是“印度班邑”。

王亚龙在队里很能获得上下层的好评。据机工李顺安回忆，王亚龙肯干、苦干，有一次，路坍下来，大家都懒洋洋不大理会，独有他拚命掘土锄路，“是中国人最好的友人”。

南侨机工里也有马来人，名叫马加森，他对当时在云南的国军长官的傲慢态度极表不满。

马加森虽是司机，更像是武士。机工李顺安回忆，当时下关站的徐站长常遣派马加森捉那些前来车站偷东西的人，他十分勇敢而且动作迅速。

在那个年代，会开车的人不多，会修车的更少，他们本来在南洋领着比普通人优渥的薪水，但毅然回国服务于抗战事业，领的津贴只有原本薪水的三分之一。天下兴亡，匹夫有责，华侨回祖国支援抗战，理所当然，但是，为何印度班邑、马加森也冒着生命危险前去中国支援抗战？

他们的祖国在哪里？他们为谁而战？

欢迎出席7月27日下午的讲座，我们一同来探讨。

ABC丨编辑

KS丨编审