乘客量和车资上调 SMRT全年营收增9％至8.8亿

地铁乘客量持续回升，加上平均车资上调，带动SMRT 2024财政年的营业额增加约9％，达到8.867亿元。然而，电力和员工成本上升，部分抵消了收入的增加。

在该财政年，SMRT这一次只取得750万元的税后盈利，比前一个财政年度减少82%。盈利下降的原因，主要是因为在前个财政年，SMRT从汤东地铁线取得高达4080万元的一次过股息。

另外，较高的电费和员工成本，也拖累了其获利表现。

尽管如此，SMRT主席佘文民指出，公司通过“改善法”（Kaizen）计划提升生产力和安全水平，节省了超过1.2亿元。因此，公司的息税前盈利（EBIT）达620万元，略高于前个财年的610万元。

平日平均乘客量增12%在该财政年中，平日地铁平均乘客量达209万9000人次，对比前个财年的186万8000人次增加12%。

值得一提的是，在2024财年，所有由SMRT运营的地铁线可靠性都超出交通部设定的目标，列车每行驶超过100万公里发生一次超过5分钟的延误事故，这也是SMRT连续第五年取得这个记录。

SMRT主席佘文民说，SMRT 反思EVCo清算教训，未来将加强财务监控和领导人审核。（图：曾琬瑜）

反思EVCo清盘事件在今天的媒体汇报会上，佘文民同时提到EVCo清盘的问题。他表示，公司已经对EVCo的经验做出反思，未来将加强财务监控和领导人审核，防止过度借贷。

成立于2022年4月的EVCo，是SMRT子公司腾越流动（Strides Mobility）与中国深圳地上铁公司成立的合资公司，业务主要是为企业客户提供电动车租赁、维修和数码方案等服务。

随着EVCo执行长符史山和前财务长涉及警方调查而被捕后，公司已于今年3月进入清盘程序。

针对这次惨痛的经验，佘文民说：“我们并非总是完美无瑕。我们在2022年推出EVCo时，对它在可持续交通市场中带来改变寄予厚望。”

然而，EVCo在没有足够客户的情况下购买了过多的车辆，并且无法实现销售目标。

过度借贷面对高额利息此外，EVCo还背负过度的银行借贷，且面对高额的利息费用、库存仓储成本和快速的车辆折旧等，而快速的现金消耗最终导致EVCo崩溃。

作为Strides Holdings的股东，SMRT不得不介入，并决定进行自愿债权人清盘活动。

在三个月内，公司将全部529辆轻型商用电动车，卖给Pan Pacific Leasing，顺利清算EVCo的有形资产。

之前有媒体报道，Strides Holdings的总损失为4000多万元。但佘文民澄清，Strides Holdings的总损失为600万元的股权价值。

在整个过程中，SMRT确保EVCo的员工得到妥善安置，并将那些具备正确价值观和技能的员工，重新部署到SMRT的其他部门，让他们能够继续服务。

他说：“我今天分享这个经历，这对SMRT和我来说都是痛苦。但这是为了强调勇于面对问题、勇于做出艰难决定，并迅速采取行动，以维护我们的资产和声誉，减轻对股东和利益相关者财务影响的重要性。”