巴西沃帕斯航空公司2283號航班墜毀前，艙內最後視頻曝光！
短短几秒的視頻中，拍攝者剛開始只是悲傷地哭泣。
但隨著飛機如同紙片一般在空中不受控制地來回扭動，艙內的乘客開始發出恐懼的尖叫。
而拍攝者也從哭泣變成了歇斯底里的大叫……
巴西墜機事件始末
巴西當地時間9日13時20分左右，巴西沃帕斯航空公司2283號航班在巴西東南部的聖保羅州維涅杜市的一所居民區內墜毀。
由於墜毀地點為居民區，不少人目睹了這一災難發生的全過程：
飛機像紙片一樣搖擺著下落，靠近地面的時候仍然不斷在扭動著方向。有目擊者認為，機長應該一直到墜毀前一刻都在企圖對飛機進行最後的控制，並儘量遠離房屋造成更大的傷亡。
有居民在接受採訪時表示：“機長避開了房屋，也沒有一頭撞地引發大爆炸，我認為在最後的時刻，機長做了自己能做的所有事，他是英雄！”
但即便機組人員的全力控制也無力回天，機上載有58名乘客和4名機組人員全部遇難。
圖源：網絡
根據剛剛發布的事故分析報告來看， 這次事故發生的根本原因是：失速尾旋。
這曾是令所有飛行員都談虎色變的一種“神秘現象”，飛機會突然失去控制，一邊下墜一邊偏側翻轉，操作無效最終機毀人亡。
但經過多年航空的發展，飛行員們已經對這種現象更加了解，如何應對“失速尾旋”是每個飛行員在放單（離開教練單獨飛行）前，就必須掌握如何應對的必備技巧。
失速尾旋示意圖
但！不同的飛機種類，危險程度是不一樣的！
劣跡斑斑的ATR-72
ATR-72飛機屬於難以應對失速尾旋的機型！
而且這一機型由於機翼構型有缺陷，很容易機翼結冰。加上這一機型飛行高度較低通常在2萬英尺以下，這一區域又是積冰情況更嚴重的中低空層。
且ATR-72結冰警告和除冰設備也比較落後，導致飛行員常常無法及時發現結冰並進行除冰。
可能會導致飛行事故的機翼結冰現象
有專家推測，巴西沃帕斯航空公司2283號航班應該是在17000英尺飛行的時候發生了機翼結冰，導致飛行發生失速並開始向下俯衝，而飛行員被突如其來的失速俯衝嚇到，下意識選擇了拉杆到底想要爬升的錯誤操作，最終導致災難發生。
在ATR-72的30多年的使用中，已經多次發生過失速尾旋的現象，而且結局大多為機毀人亡！
歐新社
ATR-72機型發生超過10人以上遇難的重大事件有：
1994年10月31日，美鷹航空4184航班在芝加哥國際機場外盤旋等待降時，因為機身積冰導致飛機失速，最終造成68人遇難。
2005年8月6日，一架飛往義大利的突尼西亞國際航空1153號航班因耗盡燃油在海上緊急降落，造成16人死亡。
2010年11月4日，加勒比區域航空883號航班在聖斯皮里圖斯附近墜毀，機上68人全部遇難。
2012年4月2日，俄UTair航空一架民航客機在西伯利亞秋明州墜毀，造成33人遇難。
2013年10月，寮國航空公司一架民航客機在南部占巴塞省墜毀，機上人員全部遇難。
2014年7月23日，復興航空222號航班在馬公機場受颶風產生的暴雨影響，飛機重飛後在澎湖縣西溪村內墜毀，造成48人死亡，9人受傷。
2015年2月4日，復興航空235號航班失去動力撞上環東大道高架橋，造成43人死亡，17人受傷（包括地面2人）
2018年2月18日，伊朗阿塞曼航空3704航班在伊斯法罕省的塞米羅姆附近墜毀，機上49人全部人員遇難。
2023年1月15日，雪人航空691航班在博卡拉機場降落時墜毀，機上68名乘客和4名機組人員共72人全部喪生。
如何選擇安全的航空公司
根據Airline Ratings的12項嚴苛的評級標準，2024年全球安全航空公司排名前15位的分別為：
Air New Zealand 紐西蘭航空
Qantas 澳洲航空
Virgin Australia 維珍澳大利亞航空
Etihad Airways 阿提哈德航空
Qatar Airways 卡達航空
Emirates 阿聯航空
All Nippon Airways 全日空航空
Finnair 芬蘭航空
Cathay Pacific Airways 國泰航空
Alaska Airlines 阿拉斯加航空
SAS 北歐航空
Korean Air 大韓航空
Singapore Airlines 新加坡航空
EVA Air 長榮航空
British Airways 英國航空
圖源：airlineratings
新加坡航空在2024年的評選中位列第13名！而在2022年同樣的排名中，新加坡航空公司曾經位列第4名，取得了 相當矚目的好成績！
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{nextpage}而值得關注的是，在關於安全性的評審中，也專門開闢了針對廉價航空公司的排位，而新加坡的捷星航空在2024年的全球最安全的20家廉價航空公司排名中：位！列！第！一！
以下是廉價航空公司全球最安全的排名表：
捷星航空 Jetstar
易捷航空 EasyJet
瑞安航空 Ryanair
維茲航空 Wizz Air
挪威穿梭航空 Norwegian
邊疆航空 Frontier
伏林航空 Vueling
越捷航空 Vietjet
西南航空 Southwest
沃拉里斯航空 Volaris
這一排名一共涵蓋多項不同方面的考核標準，也可以成為各位出行時選擇安全航空公司的考量：
機隊年齡
嚴重事故
航空管理能力
審計情況
飛行員的訓練水平
盈利能力
行業領先的安全舉措
其中飛行員的訓練水平作為大眾很難有渠道進行查閱評判，但嚴重事故、機隊年齡和機型卻是每個出行者都可以作為選擇標準的。
以下是新加坡三所航空公司：新加坡航空公司、捷星航空以及酷航的機隊情況：
（統計數據截至2024年1月）
（統計數據截至2024年3月）
（統計數據截至 2024年）
根據全球範圍的航空公司數據統計，行業平均機齡在15.5年左右，而新加坡的三所航空公司的機齡都遠遠小於這個數值。
其中新加坡航空公司和酷航的機齡更是分別只有6.8年和6年，僅為行業平均機齡的一半。
新加坡航空公司飛機
而這次造成巴西空難的劣跡斑斑的ATR-72，三所新加坡航空公司均沒有採購運營！
每一個航空公司的安全都是一系列軟體和硬體的配合結果，在新加坡即便是廉價航空酷航也在基礎機型和服役年限上有最嚴格的標準！
雖然在今日（8月12日）新航早晨降落在東京成田國際機場時，由於剎車遇到技術問題，造成左側引擎冒出濃煙。但機上260名乘客和16名機組人員均安然無恙。
而這架飛機的機型為波音787-10。值得注意的是，這一機型截至2024年3月在全世界範圍內出現過7起事故和事件，但均沒有造成人員死亡。
作為地面保障的樟宜機場，更是在2024年被評為全球第二的最佳機場——連續12次獲得全球最佳機場的殊榮！
絲滑的通關流程，基於人工智慧的“自動違禁品檢測系統”，確保微小的危險物品也能被禁止登機，也可以將節省下來的人工更好分配到其他的崗位，確保機場的安全和服務水平。
如今飛機仍然是被認為最安全的出行交通工具，但各家航空公司的運營能力、服務水平卻各有參差。
居住在新加坡的居民是幸福的，不僅可以享受全球排名最佳的樟宜機場，在本地運營的三所民航公司也有不俗的安全表現！
將安全放在第一位，才可談服務、可談廉價。在這一點上，任何民航公司都永遠沒有任何妥協的空間！