泰国或将与中国合作花2000亿造陆桥、抢马六甲海峡船运！

泰国史上最年轻总理佩通坦上位后，公开宣称中泰两国友谊深厚，将继续推进两国合作，期待同中方共同庆祝明年的两国建交50周年。

因此，近年来引发中泰两国关注的“陆桥（Landbridge）”计划，被炒上了热搜。甚至有分析人士认为，佩通坦可能会允许中国投资修建该项目，绕开马六甲海峡，大幅缩短印度洋和太平洋之间的航运时间。

以马六甲海峡起家的新加坡，不免受到牵连，甚至有网友认为，新加坡的繁荣，可能因此而不再。

泰国要花2000亿

建造泰南陆桥

泰南陆桥是什么？

大体上来说，就是在泰南克拉地峡两侧建立两座码头，中间建立一条由公路、铁路、管道组成的陆路交通线。

原本需要通过马六甲海峡的船只，可以从这一侧的码头卸货，通过陆桥运到另一侧，再装船出发。

从路程上来说，陆桥全程不到100公里，相比原本的走马六甲海峡，省了1000公里的航程，时间上平均缩短4天，运输成本降低15%。

泰国政府称，这条“陆桥”将成为连接印度洋与太平洋的“黄金物流通道”，为泰国带来巨大经济收益。

他们预计，整个项目需要投资约2000亿人民币（约400亿新元），计划在2026年启动全球招标，并于2030年建成投入使用。

陆桥就是克拉运河的翻版

后者喊了100多年口号也没落实

这个计划大家看起来是不是很眼熟？

泰南陆桥项目，简直就是鼎鼎大名的“克拉运河计划”的翻版，只是从挖河改成了建桥，两者连地理位置都差不多。

克拉运河计划，大家应该很熟悉了。早在1868年，当时的泰国国王就提出“克拉运河计划”，在克拉地峡挖一条运河，成为东方苏伊士，亚洲巴拿马。

从行程上，克拉运河能减少1200公里，时间上缩短2-5天，听起来很有诱惑力。

但很可惜，这都100多年过去了，克拉运河的口号喊得震天响，但每次都是雷声大雨点小，几乎没有进展。

泰国前总理塞塔想建陆桥

还亲自来中国拉投资

泰国前总理塞塔上位后一想，克拉运河总也拉不到投资，要不换个模式，不挖河了，改修桥吧！

于是，就有了“泰南陆桥”计划。

为了拉投资，塞塔2023年来中国参加第三届“一带一路”国际合作高峰论坛时，还画了草图，寻求中国的支持。

赛塔还为草图配文说：“我尝试为中国的铁路运营商画出‘陆桥’的路线，以便于理解。虽然图片画得不是很漂亮，但沟通还是很有效的。”

泰国陆交局也组织研讨会，吸引百余位泰国和中美日等外国企业代表参加，探讨泰南陆桥投资工作。

可惜直到目前，泰南陆桥计划，都如同克拉运河计划一般，处在规划书上，暂无实行开工的动作。

泰国眼红苏伊士&巴拿马运河盈利

想建造“海上捷径”分流马六甲海峡

不论是克拉运河，还是泰南陆桥，本质上都是一样的。

说白了，泰国眼馋东方苏伊士、亚洲巴拿马这两条人工修建的运河带来的好处，也想自己拥有一条捷径！

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