新加坡地铁故障，已持续第三天！事故列车日本造，发话彻查~
2024-09-28 缘分 10599图源：联合早报
如果因为地铁故障而迟到怎么办？
考评局就此事给出回答：只要能在考试结束前抵达考场，作答时间就会相应调整，保证和其他考生同等的完成时间。
根据考评局网站的考试时间表，小六会考英语笔试试卷一从星期四早上8时15分到9时25分；试卷二则从早上10时30分到中午12时20分。
一些家长提早送孩子上考场，图源：8视界
今日绿线运营状况更新
虽然今日（9月26日）停运的只是从裕廊东到波那维斯达之间的路段，但由于调度等问题，仍然在继续运营其他绿线路段的列车也受到了影响。
通勤族普遍反映：“速度非常慢”“不断更换站台”“而且车辆间隔时间非常长！”
图源：小红书
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今天最大受益者应该是这些地铁站附近的网约车司机们，网友纷纷晒出自己打Grab的资费，从裕廊东到盛港的费用直奔80新币，令人欲哭无泪。
图源：小红书
一位网友被堵在绿线地铁站，想要打Grab赶去公司，却发现车费高达54.2新币。
但最关键的不是贵，而是就算这么贵，也打不到车。
眼见着就要耽误上工时间，不得已只好给老板发送消息告知此事，没想到老板：
表示理解，我也在绿线上，同样被堵在了半路。
新加坡人有这些话说。
从昨晚开始，网友已经陆续在社交媒体上发布灵魂连问：
为什么这次的抢修时间比以往久？
此次事故其实是一连串偶然事件叠加的结果！
9月25日上午9点左右，一辆运营超过35年的列车在金文泰附近发生故障。
这本是一件持续时间不会很长的小故障，很容易就能解决。但这辆车在撤回返回车厂的途中，却发生了地铁轴箱（train axle box）脱落，导致转向架（bogie）车轮脱离运行轨，进而撞击轨道设备。
而损坏程度较高的是为列车提供供电的第三轨道，和更改轨道线路的转轨器。
图源：见水印
专家表示，由于“第三轨是核心系统，维修起来不仅仅是更换一条电缆这么简单，而是要更换整个部件，之后还要进行测试，确保达标之后才能让列车回复运作。”
而转轨器是设置在地铁岔路口的设备，在高峰期间可以帮助列车“插队”，而非高峰期间也可以帮助列车从岔路进入车厂。
因此转轨器的损坏，也会直接影响列车在这段路程中的调度。
同时由于金文泰一带的轨道是高架轨道，暴露在露天之中，近期新加坡刚刚经历了苏门答腊风飑过境的降雨余波影响，下雨天气也会阻止维修人员进行抢修。
可以说——这是有史以来老天给新加坡SMRT应对紧急抢修的最大挑战！
运营35年的列车是否还能继续使用？
这次发生故障的是由川崎重工制造的服役35年的老列车。
很多网友表示，询问为何这两已经老态龙钟的列车还在继续行驶载客。
其实从2023年6月开始，南北与东西地铁线就已经陆续有全新的列车投入运营。
图源：联合早报
但这一更换并不是一次性就完成的，陆交局从2018年到2020年期间，分批向法国交通运输制造商阿尔斯通（Alstom）购置共106列新列车。
而这106列新列车已经逐步交付，预计到2026年年底，才会完全替代南北与东西地铁线的第一至第三代的老旧列车。
图源：联合早报 购置并投入使用的新列车
这些列车要经过测试，然后才能分批替换现有的老列车，每月平均会有大约2两列车逐渐替换投入使用。
而这些老列车是从1987年就开始运行的，当然也包括了这次出问题的35岁川崎重工制造的列车老爷爷；只可惜在这辆列车没能继续坚持到两年左右的最后退伍，便出现了这次的问题。
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