全球机场运营大升级！樟宜T5明年破土动工

2024 年 9 月 6 日，新加坡总理兼财政部长黄循财在新加坡民航局成立 40 周年晚宴上的讲话。

以下是黄循财致辞全文（根据英文翻译）

新加坡民航局主席和局长，

新加坡航空大家庭的同事们，

尊敬的来宾们，

女士们，先生们，

我很高兴与大家一起参加新加坡民航局成立 40 周年“新加坡航空之旅”的庆典。

这是新加坡航空业的里程碑，也是新加坡历史的一个里程碑。

因为航空业对新加坡一直至关重要。作为一个没有腹地、没有资源的小岛国，我们必须保持开放并与世界保持联系。

航空业使货物、服务和人员流动成为可能。

航空是我们通往全球市场、创新和机遇的生命线。

事实上，正如郑维荣（Edmund）主席刚才所说，我们已经从早期走了漫长的道路。

早在 1975 年，我们就做出了建设樟宜机场的大胆决定。当时没有人能预料到这将产生巨大的影响。

樟宜机场已成为我们与世界联系的基石。我们的国家航空公司--新加坡航空公司与樟宜机场同步发展。

如今，樟宜机场和新加坡航空公司已跻身行业前列，甚至成为行业翘楚。

我们的整体航空生态系统也是经济的重要组成部分。它贡献了我们GDP的5% 左右，为新加坡人提供了良好的就业机会，并为旅游业等其他行业提供支持。

对于许多新加坡人来说，樟宜机场不仅仅是一个经济产业，而且在我们的共同经历和记忆中永远占据着特殊的位置。

比如我。在上世纪七八十年代，我相信对于我们很多同辈人或更年长的人来说，除了自驾游马来西亚之外，我们没有机会去度假。我家就是如此。

因此，我们做了下一个最好的事情——我们去了机场。那时候，这对我们一家人来说是一种真正的享受。我们会去观景台看飞机起飞；在特殊的日子里，我们会去Swensen’s 冰淇淋店吃冰淇淋庆祝！1号航站楼的Swensen’s，还是最初的那家。

所以，在樟宜机场，你不必舟车劳顿就能体验和享受美好时光。

这种情况一直持续到今天，因为四个航站楼和星耀樟宜（Jewel）仍然是家庭共度美好时光的好去处。

当然，飞行并不总是一帆风顺的。一路上有很多坎坷。我们面临着各种挑战，如1997 年的胜安航空MI185坠机事故、2000年的SQ6坠机事故、2001年的 9/11 事件，当然还有最近的新冠大流行。但航空大家庭一起渡过了这些难关，每次都变得更加强大。

当然，我对新冠疫情那段岁月记忆犹新。我相信你们所有人都记得。现在一切都像是一场噩梦。但在那段时期，有些时候似乎一切都会分崩离析。

航空客运量暴跌。

航班被取消，飞机停飞，我们的航站楼空空如也。

我们都由衷地为樟宜机场和新航的未来感到担忧。

但是，疫情也凸显了航空业对新加坡的重要性。

因为航空运输可以快速运送疫苗、个人防护装备和必需品。航班的持续运营让在海外的新加坡人得以回国。

尽管疫情造成了严重破坏，但樟宜机场从未完全关闭。我们继续保持开放，为物资流通和必要的旅行提供便利，同时维持必要的公共卫生保障。

这一切都有助于建立人们对航空业和新加坡的信任。

最终，我们共同度过了疫情，这要归功于你们的努力和辛勤工作——你们足够灵活，重新设计了机场运营；你们足够勇敢，敢于冒险；你们足够坚韧，帮助我们度过了那些充满挑战的时期。所以今晚，我想感谢你们每一个人的贡献！非常感谢你们！

因为有你们，我们今天又重新站起来了。

今年上半年，樟宜机场的客运量几乎恢复到疫情前的100%。

我们的航空业员工数量已超过疫情前的水平。

我们迎来了新航空公司，并增加新的城市航线。

我们不仅有望全面复苏，而且恢复得更强，做得比以前更好。

下一阶段

在我们庆祝这些成就的同时，我们不能安于现状，竞争正在白热化。

国际航空运输协会预测，到 2040 年，后疫情时代的航空客运量将翻一番。而我们所在的亚太地区，将成为这一增长的关键引擎。

本地区及其他地区的国家正在投入大量资金，来扩大和改善机场基础设施，争取更多的客流。一些国家已经宣布计划建设年旅客吞吐量超过1亿人次的超大型机场。因此，它们正在缩小与新加坡的差距。

许多航空公司也在迅速扩大其机队和网络，包括提供更多直达航线。越来越多的航班可能不再需要经过樟宜机场转机。

因此，我们必须继续提高竞争优势，发展新的优势，使我们脱颖而出。

在下一段航空之旅中，我们已经在做一些事情。

我们正在做的最重要的事情是投资建设5号航站楼 (简称“T5”)。

我们将在明年上半年破土动工建设T5航站楼。

T5将在樟宜机场现有9000万旅客吞吐量的基础上，每年再增加5000万名旅客吞吐量。因此，它将支持更多的连接性，改善乘客体验，并创造更多的就业机会。

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