原定今天（9月30日）恢復的新加坡東西線地鐵服務（裕廊東和波那維斯達站之間）推後了！

昨天（9月29日），陸路交通管理局和地鐵業者SMRT，發聯合文告說，工程團隊28日傍晚，對金文泰站和西向轉向軌（crossover track）之間的軌道進行壓力測試時，發現新裂痕，這12處裂痕是上周三故障列車回返烏魯班丹車廠時造成的，當局之前修復受損軌道時，並未發現這些裂痕。受影響軌道早前發現有34處裂痕和破損。

今天早上，陸路交通管理局發布文告，稱地鐵東西線上的金文泰站與烏魯班丹車廠之間出現新裂痕的軌道，已全數更換完畢，供電軌也已恢復。

工作人員已完成更換地鐵東西線出現新裂痕的軌道。

較早前，技術人員在壓力測試中，從金文泰站到烏魯班丹車廠的西行鐵軌上，發現12處新裂痕。

陸路交通管理局早上（30日）在社交網站Facebook貼文說，昨晚已漏夜完成相關軌道的更換工作，同時重置第三軌道，以及完成機車壓力測試、絕緣體測試和軌道電路測試。

這確保當局能在今天展開新一輪的壓力測試，也意味著能安全地重啟牽引供電系統。

已開始對軌道進行耐力測試，也就是讓堆滿沙袋以模擬滿載的普通列車，在軌道上來回行駛。

工作人員也已完成機車（locomotive）壓力測試、絕緣電阻測試（electric meggering test）和軌道電路測試。

陸路交通管理局和SMRT目前爭取在明天（10月1日）恢復通車，但仍要視天氣及測試進度而定，以確保乘客的安全。

記者今早趁著上班潮前往裕廊東地鐵站與巴士站觀察現場情況發現，民眾似乎已對目前的情況感到習慣，並且預料到服務或無法如期恢復，而大家也井然有序地排隊等待接駁巴士。

從事服務業工作的賴小姐說，她覺得那麼大的工程，今天是不可能會好的，因此已經做好心理準備。

民眾步行至接駁巴士。（圖：沈欣穎）

7點出門還是遲到一小時“情況已經很多天，讓我上班遲到足足一個小時，儘管我每天7點就出門了還是遲到。”

她也說，從事服務業遲到是很麻煩的，不僅要被扣薪水，還要讓顧客等。

工程師何先生也說，自己知道有很多程序要完成，不可能那麼快恢復，是意料之內，也可以理解。

讀到新聞知道服務延後恢復技術人員林先生說，他是通過新聞和應用程式知道今天的列車服務不會全面恢復。

“我是希望會恢復，但看到有新的裂縫沒辦法。帶來的不便是避免不了的，只要是為了保障出行者的安全，可以理解，不是問題。”

馮小姐則說，知道軌道情況受損嚴重，為了乘客的安全著想，必須要做更多檢查。

“今天沒有恢復也沒辦法，自己就必須提早出門”

地鐵東西線故障使文禮地鐵站成為前往裕廊東、大士兩個方向的轉換站，今早（30日）大批上班人潮在站外呈蛇形般排隊，等候進站和上車時間長達40分鐘。

據了解，乘搭綠線前往裕廊東和大士方向的乘客無法直通，必須在文禮地鐵站下車後換乘列車，且每趟列車需要等上約五分鐘。

有民眾在小紅書分享，由於進入地鐵站的乘客都排除一列長龍，沒有按前往裕廊東和大士方向分開列隊，造成現場一片混亂。

文禮地鐵站外擠滿人潮。（圖：小紅書/YX、溫小姐）

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隊伍太長乘客放棄搭乘一名受訪者YX告訴記者，她今天剛從國外回來，以為文禮到大士不受影響，怎料到現場時看到大排長龍，並且兩個方向的隊伍沒有分開。

她說，她排到一半聽到有人吼說乘搭地鐵是排在後面，詢問工作人員卻要她先排著，讓她感覺工作人員也很混亂。

她透露，排了差不多十分鐘後感覺隊伍太長，最終她選擇回家辦公，並對這樣的情況感到無語。

乘客：今天排隊人龍最“誇張”溫小姐則說，她需要從文禮到裕廊東再轉去宏茂橋上班，她在文禮排了大約15到20分鐘的隊伍。

她也說，這段期間的上班時間隊伍都比較長，今天則算是目前遇到最誇張的情況。

現場安排失當另一有名乘客黃小姐透露，現場的安排並不妥當，工作人員一度只讓裕廊東過來的人下車改乘接駁列車，卻不讓文禮排隊的人進站。

她說，當時月台甚至是空的，卻沒讓樓下排隊的人進站，造成有些車廂是空的，浪費很多人的時間。

她表示，她需要從文禮到大士西站工作，大概排了40分鐘左右。