新加坡樟宜機場公布了未來幾年的一系列新舉措，包括提升4個航站樓的設施的設施和逐步提高機場收費。

投資30億新幣提升航站樓設施

新加坡民航局和樟宜機場集團於昨天（10月7日）發布聯合聲明稱，樟宜機場集團計劃在未來六年內投資30億新幣，用於提升四座航站樓的設施，包括行李處理、登機手續辦理、出入境和高架旅客運送車（Skytrain）等服務，以及更換即將報廢的系統。

這一舉措旨在提供更順暢的乘客體驗，並在第五搭客大廈於2030年代中期投入使用前，確保樟宜機場的競爭力和滿足日益增長的旅遊需求。

提升計劃包括： 

提升高架列車系統

目前，樟宜機場的高架列車（Skytrain）有22節車廂，每節可乘50人。為減少乘客等候時間，連接T1至T3航站樓的高架列車即將添置七節車廂。機場高架列車上一次是在2019年添購六節車廂，同時更換其他車廂的機械系統。

已運行16年的高架列車的信號和通信系統等子系統也即將達到使用年限，因此將更新以改善運作效率，直到整個系統2030年代末進行全面檢修。

T3航站樓將大翻新

自2008年啟用的T3將大翻新，更新T3的行李處理系統，並增加T1和T3之間的屋頂行李輸送系統。目前，T1和T3之間沒有行李運輸通道，行李要從T1轉至T3，須經由T2的行李通道。

T3的行李處理系統升級後，早到行李儲存系統的容量將增加65％。T1和T3之間還會新增屋頂行李運輸通道，緩解T1至T2運輸通道的負擔，同時減少人力需求。這兩個通道每小時各可處理2000件行李。

擴大T1的入境廳面積

T1的東西入境廳的面積也將擴大近六成，緩解通關入境的瓶頸，尤其是在高峰期。配合移民與關卡局的新通關概念，乘客未來的入境體驗會更好。

在T4增設值機櫃檯和自助值機設備

T4離境廳將辟設多一排登機櫃檯，為T4增加15％的登機容量，每小時接待多達2500名旅客。

T1兩個入境廳容量也會擴大近60％，緩解入境的通關瓶頸，特別是繁忙時期。

建造更多遠程停機機位和擴建滑行跑道

樟宜機場目前有189個停機位，其中111個可讓乘客通過登機橋直達搭客大廈，另78個是無法通過登機橋上下機的較遠停機位。到了2030年，機場將設多26個較遠停機位，包括T5所在的樟宜東。供客機和貨機使用，使機位總數超過200個。樟宜機場也會擴建一條滑行跑道，將這些設施與機場其他部分連接起來。

同時也為波音公司新型B779系列飛機做好準備。

到了2026年，這款世界上最長的雙引擎飛機將投入運營，輪載對跑道路面的要求更高。對一些滑行跑道需要加固，登機機位也需要升級。樟宜機場各個搭客大廈屆時將有39個登機機位可以停靠這款飛機。建設更多員工設施

為改善機場工作人員的安全和福祉，樟宜機場將投資建設更多的員工設施，包括：緩解熱壓力的冷氣艙（refresh pod）、在惡劣天氣中保護員工的避雷設施，以及提升員工休息室和休息區。

為地勤人員提供提升技能的機會

集團也推出了一系列提高生產力的舉措，並為地勤人員創造提升技能的機會，助他們應付更高價值的角色，包括：嘗試使用人工智慧進行安檢，以及提高機場地勤業務的自動化程度，例如在停機坪上更多地採用自動駕駛車輛。

逐步提高機場收費

聯合聲明還宣布將於2025年至2030年期間逐步提高機場收費，以籌集投資資金和應對更高的運營成本。這些費用的調整還考慮到疫情期間的重大投資成本。

全球首征！在新加坡起飛的航班需要多交稅 

按照目前的機票價格計算，大多數從新加坡出發或經新加坡轉機的航班經濟艙的乘客費用增幅估計在1%左右或更低。

離境乘客

目前，離境乘客所需繳付的乘客服務與保安費（PSSF）目前為46.40新幣，2027年4月1日開始，每年增加3新幣，直到2030年4月1日的最後一次調漲。

轉機或過境乘客

轉機或過境乘客的PSSF將在2025年4月1日至2027年4月1日之間，每年調高3新幣，之後三年每年調高1新幣。

這項費用調整適用於2025年1月1日起簽發、2025年4月1日起出發的所有機票。

機場稅

為新加坡民航局提供運營資金的機場稅將在2027年4月1日一次性上調，從8新幣提高到10新幣。但離境、轉機或過境乘客的機場發展稅在未來六年內將維持在10.8新幣和3新幣不變。

新加坡民航局指出，樟宜機場T5航站樓要到2030年代中期才投入運作。在這之前，新加坡須擴大現有航站樓的客容量，翻新現有基礎設施，以確保能應對需求，維持競爭力。樟宜機場集團已儘可能推遲機場收費的上調，民航局和樟宜機場集團也盡力把增幅降至最低。