新加坡西部交通大升级！45分钟内到市中心

2024年10月15日，新加坡前进党非选区议员梁文辉在国会陈述有关在新加坡西部实现 “2040 年陆路交通发展总蓝图”下“45分钟城市”愿景遇到的问题及采取的措施。

以下内容为新加坡眼根据国会英文资料翻译整理：

议长先生：有请梁文辉先生。

梁文辉先生（非选区议员）：我今天发言的议题是：在新加坡西部实现 2040 年陆路交通发展总蓝图下的 45 分钟城市愿景。议长先生，9月25日至30日期间，地铁东西线在波那维斯达和裕廊东捷运站之间发生大规模故障，这提醒居住在新加坡西部的新加坡人他们对东西线有多么的依赖！

这次为期六天的停运也恰逢小学离校考试（PSLE）和新加坡人口首次超过600万的公告。

就地铁连通性而言，新加坡东部远胜于西部。有三条平行的地铁线将东部与市中心连接起来。即东西线(East-West Line)、滨海市区线( Downtown Line)和汤申-东海岸线(Thomson-East Coast Line)。如果东西线在东部停运，居民将比居住在西部的人拥有更多选择。

另一方面，在为期六天的停运期间，西部的居民在往返市中心工作地点时别无选择，只能乘坐地铁回家。他们要么使用替代地铁的巴士接驳服务，要么忍受长途巴士，例如 174 路或 502 路。因此，许多居民向我抱怨说，在停运的最初几天，他们上下班要花三个多小时。

2019 年，陆路交通管理局 (LTA) 在《2040 年陆路交通发展总蓝图》中制定了一个雄心勃勃的愿景，即让新加坡成为一个 "45 分钟城市"，新加坡人应该在高峰时段完成10次行程中的9次不应超过45 分钟。六天的混乱促使我们思考，即使一切正常运转，2040 年交通发展总蓝图中的所有计划都得以实现，它是否足以让西部居民实现“45 分钟城市”。

政府辩称说，即将建成的裕廊区域线 (JRL) 和跨岛线 (CRL) 将改善西部的连通性。但即使在这两条线路建成后，东西线仍将是西部居民往返新加坡东西部的主要瓶颈。这是因为裕廊区域线 (JRL) 仅连接东西线进行东西向旅行。

新加坡西部并不是某个“Ulu”(马来语，偏僻，鸟不生蛋的地方)腹地。这里拥有人口密集的中心，如裕廊西、新兴的新城镇如登加，以及主要的就业中心裕廊东和大士。现有的城镇，如女皇镇和红山，也将很快重新开发和密集化，裕廊湖区将创造许多新的就业机会。所有这些居民和工作都需要与新加坡其他地区更好地联系在一起。

目前，对于蔡厝港、武吉巴督、先驱或裕廊西的居民来说，如果在莱佛士坊等市中心工作，乘坐公共运输工具45分钟通勤仍然遥不可及。这与东部的情况截然不同，在东部，整个新城镇，如马林百列和勿洛，甚至淡滨尼的部分地区，都可以在45分钟内从市中心到达。

除了市中心，我们还必须加强西部与新加坡其他地区的联系。随着去中心化和工作流动性的提高，西部居民可能会发现自己要到榜鹅数码区或樟宜商业园工作。虽然由于距离太远，45 分钟的通勤时间对他们来说可能永远不可能实现，但我们可以做更多的事情来尽可能减少他们的通勤时间。

今天，我想提出两种方法来改善地铁连通性和公交服务，以减轻西部居民对东西线的依赖，这样我们就可以更接近实现“西部 45 分钟城市”愿景。

第一种方法是通过将裕廊区域线 (JRL) 连接到环线（CCL）和跨岛线 (CRL) 来改善西部的铁路连通性。关于这一点，有两个未经证实的提议。

第一个提议是将裕廊区域线 (JRL)从班丹蓄水池站延伸到环线（CCL）上的虎豹别墅站。这将使登加、武吉巴督西、亚逸拉惹和西海岸的居民只需在虎豹别墅换乘一次，就可以乘坐地铁前往市中心。它还可以让往返新国大的学生受益。这项提议最初由时任交通部长吕德耀于 2015 年提出。后来，在 2022 年，时任交通部长易华仁更新称，可行性研究仍在进行中，尽管这一潜在的延伸似乎已被排除在《2040 年陆路交通发展总蓝图》之外。

第二个提议是建设一个换乘基础设施，将裕廊区域线 (JRL)上的裕廊市政厅站与跨岛线 (CRL)上的裕廊湖区站连接起来。这两个站相距不远，但目前没有计划作为换乘连接。时任部长易华仁在2022年还表示，当局将研究这一点，因为“我们需要在我们的地铁站建立有意义的连接，以提高便利性和弹性。”

这两项延伸裕廊区域线 (JRL)的提议，将大大增加从西部到市中心和新加坡其他地区的地铁连接。我们很高兴，今天上午，徐芳达部长提到交通部将研究这些建议。

改善西部公共运输的第二种方法，是引入城际直达巴士服务网络。与增加铁路连通性相比，这可以相对较快地实施。这些直达服务将不同于现有的快速巴士服务。在整个路线上，它们只会在每个市镇的几个高需求站点停靠，以便乘客更快地在市镇之间往返。它们还将全天双向运行，班次频率较高。现有的在所有站点停靠的路线仍然可以保留，以便将乘客从需求较少的站点运送到需求较高的站点。

应该引入两种类型的直达巴士服务。第一种是连接新加坡不同市镇的长途直达巴士服务。在西部，我们目前有30路和143路服务，它们为德曼花园（Teban Garden）、班丹花园（Pandan Gardens）和西海岸的居民提供重要的城际连接，这些地区目前没有地铁服务到新加坡东部和中部。还有180路和 974 路等服务，将武吉班让与文礼和裕廊西连接起来。

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