馬航MH370你到底去哪裡了？距今為止，它已經消失得有10年之久，讓無數人也為其揪心了10年之久…
在前天，大馬當局宣布了一條好消息：在2024年12月20日批准開展馬航MH370搜索工作！
消息一經發布，就衝到了熱搜榜上，大馬當局的這一決定讓意外失去親人的遇難者家屬們重燃希望！
具體情況是怎樣的，快隨萬事通一起來看看吧。
大馬當局同意
「海洋無限」重啟MH370搜索工作！
在馬航MH370消失的這些年裡，客機殘骸在世界多地都有被發現蹤跡。
大馬交通部長陸兆福在12月20日的新聞發布會上表示，「原則上同意基於水下探測公司『海洋無限』提出的新方案繼續搜索失蹤已有10年之久的馬航MH370航班客機殘骸。」
而MH370的搜索工作啟動多次後又中斷，這一次為何會大張旗鼓的同意重啟MH370搜索工作呢？
大馬交通部長陸兆福表示，本次搜索將會在印度洋南部約1.5W平方公里的海底新區域展開。搜索區域是基於水下探測公司「海洋無限」提供的最新信息以及數據分析進行的。
交通部已經對這些數據進行了詳細的研究，認為這基於許多專家研究的新方案是「可信的」，「海洋無限」公司對於本次提出的搜索新區域也十分有信心！
大馬交通部長陸兆福表示，「這是對尋找馬航MH370客機的又一次努力嘗試，是對乘客親屬的承諾，大馬當局會繼續搜尋。我們希望這次搜尋能夠取得積極結果，找到客機殘骸給予遇難者家屬一個交代。」
全球6支專家團隊激烈討論搜索區域
「海洋無限」最終決定搜尋各團隊高重疊區域！
根據目前制定的方案，「海洋無限」整合了多方研究成果，將搜索區域定在了南緯33°-36°之間，延伸至第七弧線以南45海里（約83公里）的狹窄海域。
第一弧-第七弧（Arc1-Arc7）專指MH370航班失蹤事件中，通過飛機與衛星之間的距離測量，確定的7天同心圓弧。而第7弧線就是最後一條圓弧。至今為止，所有的搜索工作都是集中在第7弧附近。
有專家指出，傳統假設認為，MH370以「自由落體」的方式墜海，導致搜索範圍主要集中在第7弧線附近的一些區域。近些年的新研究提出，飛機由經驗豐富的飛行員控制，會嘗試「軟著陸」。此外過去「衛星通信系統重新開機」被忽略為劫機者的疏忽，但最新研究指出這可能是飛行員手動激活備用電源，試圖控制飛機迫降水面的結果。這些假設改變了殘骸可能的位置以及分布特徵。
很有可能飛機的真正落點與2018年的搜索範圍「擦肩而過」，提出了一個此前從未被搜索過的全新區域範圍。
為了實現這可能能使「最後一次」搜索的成功，「海洋無限」最終方案決定通過整合共識，綜合分析，尋找多方研究中高度重疊的目標區域。
有專家表示：
自己的計算結果與「海洋無限」最終決定
高度重疊！
據參加確定「重新搜尋」新區域工作的知情專家透露，「海洋無限」在今年3月的會議上表示，本次新方案的制定基於全球6組專家的研究與分析。其中包括芬蘭阿爾託大學、瑞典雪平大學以及英國利物浦大學三個學術單位，以及獨立研究團體和個別專家，像理察· 戈弗雷、法國專家派屈克·布萊利以及讓·呂克·馬爾尚，也為MH370搜尋數據分析和驗證做出了諸多貢獻。
此外，專家描述了」海洋無限「確定全新區域的過程：不同團隊此前基於數據、模型的不同研究，提出了多個可能墜機的區域。專家還暗示，在整個擬定全新搜索方案的過程中，各團隊之間存在較為激烈的「辯論」，每個團隊都在捍衛自己的理論與軌跡計算。
派屈克·布萊利、讓·呂克·馬爾尚兩位專家表示，他們的計算結果與「海洋無限」的規劃搜尋區域「重疊」，大部分區域被納入本次的目標搜索範圍。
據他們二人提供的擬議方案內容，2024年的搜索範圍從2018年的11.2W平方公里大幅縮減到了1.5W平方公里，僅為2018年搜索範圍的13.4%。
芬蘭阿爾託大學計算機科學系研究院弗雷德里克·根特表示，他的工作是驗證飛機在最後6個小時是否以自動駕駛模式直線飛行。通過統計假設檢驗，確認了這一假設的高置信度。此外，還利用衛星數據推算了飛機最後一次信號發送的位置。
英國利物浦大學自主系統電器工程和電子學教授西蒙·馬斯克爾表示，他與團隊通過貝葉斯統計模型和高性能計算技術，驗證了弱信號傳播報告期(WSPR）數據在MH370搜索中的潛力。
本次新方案搜索目標相較於2018年更為精準，重點搜索高機率區域。
但並非所有專家的建議最終都被採用了，獨立研究專家理察表示，在大約120封電子郵件交流和1小時的視訊會議後，他所提出的位於南緯29.128°、東經99.934°、以半徑30公里為中心的海域被明確排除在外。
將啟用最先進設備
在2025年1-4月啟動搜索工作
稱「找不到不收錢」！
據紅星新聞記者獲取並查閱的「海洋無限」公司擬議方案的部分內容中來看，相較於2018年，2024年的新計劃在艦隊規模的擴大、先進技術應用方面均有顯著提升。
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{nextpage}2018年時的搜索行動主要依靠一艘租用的挪威船隻作為核心，搭載有限的自主水下航行器（AUV）進行深海探測。
圖源：紅星新聞
2024年的計劃則擬組建一支包括多艘先進船舶的艦隊，預計將採用該公司新型船舶「Armada 78"，並採用全新的「雙AUV配置」，將配備最新的海洋機器人技術，包括自主水下航行器、遙控水面艦艇、側掃聲吶、多波束回聲探測儀、海底剖面儀、高清攝像頭以及電導率、溫度、深度傳感器等尖端設備，可以大幅提高深海搜索的速度和效率。
在12月20日的新聞發布會上，大馬交通部與「海洋無限」公司正在協商相關協議條款，預計會在2025年早些時候敲定協議，為期18個月。
「海洋無限」公司表示，最佳搜尋期為1-4月，此次搜索以「找不到不給錢」為原則，如果「海洋無限公司搜索到了實質性殘骸（協議規定，發現的殘骸必須符合嚴格的標準，不能是零散碎片）將會獲得7000萬美元（約合9.4千萬新幣、5.1億人民幣）的豐厚報酬。
屆時專家團隊會進行全面認證，符合合約條款的規定後才會支付費用。預計協議敲定後，搜索行動將會即刻展開。
英國航空工程師2022年曾表示
找到了MH370準確位置
為本次搜索提供了幫助！
其實，早在2021年年底，就有人表示，找到了MH370飛機墜落大概位置。
當時英國航空工程師理察·戈弗雷在發布的一份報告中稱自己使用了一項革命性跟蹤技術發現了馬航MH370客機。
信誓旦旦的表示「確定了MH370的位置」。因為使用了GDTAAA（隨時隨地能對飛機進行全球檢測和跟蹤）和WSPR（業餘無線電軟體）技術，結合他們的數據進行分析，最終各個指標都指向了印度洋上的一個特定位置。
示據他表示，MH370的具體位置位於澳大利亞珀斯以西1993km處，深度約4000m，地理環境複雜的斷脊海底。
飛機在最後一次與衛星連線一分鐘後於上午8:19墜毀在印度洋上，隨後沉沒到布羅肯海嶺（Broken Ridge）的底部。戈弗雷還說：他有信心能在2022年下半年發現馬航MH370的具體位置。
他的這一重大發現，為「海洋無限」的本次搜索提供了重要潛在突破方向！
詳情可看：766例！失蹤7年的馬航MH370終於有重大進展！專家：有望明年在印度洋海底找到……
執行本次任務的「海洋無限」
究竟是一家怎樣的公司？！
「海洋無限」是一家以海洋機器人技術為特色的水下探測公司，其團隊主要位於美國和英國。
早在2018年1月，馬來西亞政府與「海洋無限」公司曾達成協議重啟搜尋，派遣旗艦船隻「海床建造者」在總計11.2萬平方公里海床展開搜索和圖像搜集，未能找到客機，於當年5月底停止了搜尋工作。
在2018年， 「海洋無限」在南大西洋成功找到失蹤的阿根廷潛艇ARA San Juan；
在2022年，公司提供最新型水下機器人，協助在南極洲韋德爾海成功發現1914年被困於冰下的「堅忍號」，完成了一次歷史性的海洋考古壯舉。
2023年154位中國乘客失聯家屬
索賠訴訟開庭！
2014年3月8日凌晨，搭載著154名中國乘客的馬航MH370離奇消失在這個世界上。當時12國聯合展開搜救行動，始終未能找到飛機殘骸。
在停止搜救活動後，直到去年，馬航對於154名中國乘客失聯仍無一聲交代。遇難者家屬們對於這種處理態度十分憤怒，將其直接告上法庭！
這一案件在2023年11月27日正式開庭，詳細內容請看以下視頻。
新加坡萬事通
希望這一次能夠真正找到失蹤10年之久的馬航，讓遇難者魂歸故鄉！