新傳媒英文新聞網CNA報道，這項不僅包括建設機場，還概括一系列基礎設施項目，旨在把北峇厘島打造成新的旅遊和經濟中心。
新機場將建在峇厘海的一座人工島上，占地900公頃，設計形狀為一隻巨大的海龜，象徵著峇厘島的文化傳統。機場將配備兩條跑道，其中一條可容納世界上最大的商用飛機，即空中巴士A380，還將設有水上飛機碼頭。
機場周邊將建設購物中心、會議中心和酒店，形成一個與北峇厘島最大城市辛加拉惹（Singaraja）規模相當的新都市區。此外，政府還計劃將布勒冷打造成電影製作中心，並稱之為「峇厘塢」（Baliwood）。
為支持新機場的運營，印度尼西亞政府還計劃建設一條長達60公里的收費公路，連接北峇厘島的庫布坦巴罕（Kubutambahan）和峇厘島首府登巴薩（Denpasar）郊區的孟威（Mengwi）。
此外，還將修建一條100公里的鐵路網絡，連接庫布坦巴罕與現有的伍拉·賴機場（Ngurah Rai Airport）。這些項目將穿越峇厘島生物多樣性豐富的森林和山區。
推動新計劃無疑是令人振奮的消息。去年，峇厘島共接待了1000萬人次國內遊客和630萬人次外國遊客，其中僅有約60萬人次到了布勒冷。
由於遊客稀少，布勒冷成為峇厘島失業率和貧困率最高的地區之一，該島的經濟高度依賴旅遊業。布勒冷也是峇厘島人口最多的行政區，約有82萬6000名居民，占全島總人口的五分之一。
當地村長村長馬德·蘇迪爾薩（Made Sudirsa）說：「我們村裡的年輕人都走光了，因為大家都去南部或國外找工作。」
其村落距離擬建新機場地點約15分鐘車程，他希望新項目能帶動經濟發展，創造更多就業機會。
然而，並非所有布勒冷居民都對機場建設計劃感到樂觀。一些人擔心，這些項目將導致大批居民被迫搬遷，同時對當地生態環境造成嚴重破壞。
庫布坦巴罕居民克圖特·阿塔萬（Ketut Artawan）說：「我們已經看到南峇厘機場帶來的影響，犯罪率上升、不守規矩的遊客，以及村莊、稻田和森林的消失；我們不希望這些事情在布勒冷重演。」
與此同時，南峇厘島的居民對北部開發計劃也持不同看法。
來自南部吉安雅（Gianyar）的峇厘貴族阿納克·阿貢·努拉·蘇卡薩納（Anak Agung Ngurah Sukarsana）說：「我們南部的人也應該為北部的兄弟姐妹考慮，他們同樣需要遊客和投資者。
「而且南部的遊客已經太多了，堵車嚴重，有些人甚至找不到酒店，只能露宿街頭。這對峇厘島的形象不利，不能只讓南部發展。」
然而公司位於登巴薩的旅行社老闆普圖·瑜伽（Putu Yoga）持不同意見。他認為，並非所有遊客都喜歡熱鬧的地方，一些人更嚮往清靜而原始風味的峇厘島體驗。
他說：「如果北峇厘島變得和南部一樣，那些追求寧靜和大自然的遊客就不會再來了。」
此外，一些航空領域專家對新機場的可行性和預期盈利能力提出質疑，擔心它會成為印尼眾多沒有被充分善用的機場之一，如西爪哇省的凱爾塔蒂賈蒂機場（Kertajati）和東爪哇省的多霍機場（Dhoho），這兩個機場每天僅有少量航班起降。
航空專家蓋里·蘇賈特曼（Gerry Soejatman）指出：「目前強行建機場沒有太多商業價值。唯一能吸引航班的方法就是降低起降和服務費用，吸引低成本航空公司。」
布勒冷的主要旅遊賣點是自然景觀和野生動物，例如著名的海豚觀賞地羅威納那海灘（Lovina Beach）。當地潛水中心老闆科芒·阿斯蒂卡（Komang Astika）擔心，機場建設帶來的噪音可能會影響海豚和其他海洋生物的生存環境。