ERP：新加坡的交通黑科技！且看新加坡如何用创新解决交通世纪难题？

有意思的是，锡耶纳学院的民意调查发现，政策实施后，42% 的纽约居民希望保留该政策，35% 支持特朗普废除它，相比实施之初，支持率还上升了 10%。

04 全方位保障交通管理创新成效

除了ERP系统，新加坡还创新性地引入了车辆拥有权证（COE）制度。这一制度通过对车辆拥有权的严格控制，从源头上限制了机动车的增长速度，与ERP系统共同构成了新加坡交通管理的双保险。

COE制度要求购车者在购买车辆前必须获得相应的配额，而配额的数量则根据新加坡的土地交通管理局（LTA）的规划和城市交通承载能力进行动态调整。

这种对车辆总量的有效调控，进一步减轻了城市交通系统的压力，为ERP系统的顺利实施和交通拥堵问题的解决提供了有力的保障。

公共运输的协同发展

新加坡政府深知，仅靠交通管理创新措施来限制车辆使用是不够的，还需要为市民提供便捷、高效、舒适的公共运输替代方案，才能真正引导人们减少对私家车的依赖。

因此，新加坡在大力发展公共运输方面投入了大量资源，构建了包括地铁、公交、轻轨等多种交通方式在内的 comprehensive 公共运输网络。

同时，不断优化公共运输的服务质量，提高其运营效率和准点率，使得公共运输成为市民出行的首选，从而有效降低了道路交通的压力，进一步凸显了ERP系统等交通管理创新举措的成效。

持续进化之路

随着时代发展，新加坡的交通管理也在与时俱进。如今，基于全球定位系统（GPS）的 ERP 2.0 已崭露头角。

自 2024 年第一季度起，所有新车都安装了 ERP 2.0 车载单元，这一升级让车辆追踪更加精准，能够对拥堵程度和车速进行微观分析，仿佛给交通管理者配备了 “透视眼”，可以更精准地施策。

待现有车辆全部完成车载单元安装，过渡到 ERP 2.0 系统后，现有的物理收费架将成为历史，城市道路景观也将焕然一新。

尽管仍有挑战，但新加坡的交通管理模式为世界提供了宝贵借鉴。从最初的 ALS 到如今的 ERP 2.0，它见证了科技与政策的完美融合，也让我们看到，只要不断探索、创新，城市交通拥堵并非无解难题。