包办海陆空三路近一个月　萧振祥画的交通大饼你可满意？

黄循财总理上个月21日公布新内阁时，交通部长是其中一个最受瞩目的职位，因为交通部的工作不仅涵盖海陆空交通，陆路交通这一环更是直接影响到民生，必须小心处理。

结果，这份差事交到了本届大选新脸孔之一萧振祥的手上，由他担任交通部代部长。

幽默的网民立即以他姓氏的谐音，制作这个题为“Jeffrey（萧振祥的洋名）疯掉了”的梗图，调侃他接到了一个烫手山芋：

（取自Reddit）萧振祥走马上任不到一个月，便在6月11日接受媒体访问，总吉他上任以来的工作，以及他对一些交通相关课题的看法。

红蚂蚁挑出了其中三段与大家分享，看看这位交通部代部长所勾勒出的愿景，是否符合你心中所想？

航空业不能自满，要当心别人抄功课萧振祥若不是早在新印领导人非正式峰会五天前接受媒体访问，红蚂蚁还以为他说的是印尼总统普拉博沃的“抄袭新加坡”论呢。

但他在访谈中也讨论航空和海事业，并指出，新加坡在航空领域绝不能自满：

“我们每做一件事，竞争对手就会跟着效仿，甚至创新，因此我们又得思考怎么与对方竞争。”

“兴建（樟宜机场）第五搭客大厦在某些方面来说可算是我们的一项重大举措，但说不定别人很快也会跟着做，我们又得去想下一步该怎么走。”

预计在2030年代中期启用的樟宜机场第五搭客大厦，规模超过现有整个樟宜机场的面积。（樟宜机场集团提供）以无人驾驶汽车带来变革“我确信，在未来五年里，你会在新加坡看到很多无人驾驶汽车（autonomous vehicles）。”

“我认为，无人驾驶汽车将为我们带来巨大变革。其科技已经相当成熟......短期来看，无人驾驶车能提供一种新的出行选择，加强我们的公交网络。

在高峰时段，这些车辆可以以小型巴士接载的方式，将居民从家中接送到交通站点；在非高峰时段，人们则能用这类工具到一些常去的邻里地点，如综合诊疗所、民众俱乐部和小贩中心等。”

圣淘沙名胜世界（RWS）自2024月4月起，部署了无人驾驶的Robobus作为试点服务。截至今年2月，这些无人驾驶巴士在公共假期或周末一天就可运送50名至约100名乘客。（海峡时报）萧振祥也透露，使用无人驾驶汽车除了为乘客增添新选项，背后还有更深层的原因。

“（使用无人驾驶汽车）真正能为我们做到的，是减轻公交系统在人力上的限制。”

“大家都想要更多、更频繁的巴士服务。但每一辆巴士都需要两名或更多司机，要聘请巴士司机又非常困难。（况且，）当你推出新的巴士服务的时候，就需要半年到一年的时间训练司机，因为他必须学会驾驶巴士，公司也必须聘请司机，并购买巴士，需要的话，还必须建造巴士车厂和转换站。由此可见，推出新巴士服务并不是那么简单的过程，而且相当耗时。”

“推出新的巴士服务没有那么简单，需要时间进行，无人车则消除了人力短缺的局限。可以用小型的无人车，路线可以更灵活地改变，甚至短一点。无人车将大大地辅助我们的公交网络。”

拥车证价格被私召车业者抬高？对于私召车业者推高拥车证价格的说法，萧振祥指出，如果没有私召车行业，拥车证价格未必就会更低。

“如果没有私召车行业，那更多人会觉得必须买车，进而抬高拥车证标价。”

“如果今天只剩一张拥车证可以分配，是把它分配给每天开两趟车、其余时间将之停放的车主更好？还是把它分配予更多国人能共享、在需要时可以随时使用的车子？显然是后者吧。”

他也指出，新加坡实际上没有足够空间让人人拥车，也预计拥车证制度短期内不会有重大调整。

拥车证价格是否被私召车业者抬高了？萧振祥自有一番见解。（海峡时报）但拥车证却未必注定成为一道无解题，其中的关键又和无人驾驶汽车有关：

“要是你能电召无人驾驶汽车，车辆可在五分钟内抵达，而且你只须用车时才付费，又可直达目的地，不用停车，不必担心车辆有没有损坏等，自己开车的意义或许就没那么大了……整个形势将改变，也将影响我们如何看待私家车以及拥车证制度。

这或许是更长远的事情，但值得思考。”