又贵车又少？本地私召车和计程车“临时加价”措施延长至7月底
2022-05-24 缘分 34043
私召车平台Gojek早前开始向乘客收取临时“司机费用”的安排，会延长两个月至7月31日。
Gojek是从3月31日开始向乘客收取临时“司机费用”（Driver Fee），以协助司机应对燃油价格和营运成本不断上涨的压力。原本只持续两个月到5月31日，现在将延长至7月31日。
在这个额外费用下，所有在10公里以下的路程，乘客须额外支付五角的费用，10公里以上路程则须多付八角。除了以计程表收费的GoTaxi外，Gojek其他服务包括GoCar, GoCar Premium和GoCar XL都会收取这个临时费用。
另外，康福德高早前也宣布会把调高计程车资1分的临时措施，延长至7月31日晚上11时59分，起程车资则维持不变。康福德高从4月4日起暂时调高计程车资1分，以帮助德士司机抵消节节攀升的油价开销。按照这项新的收费计算，德士每行驶10公里，车资将提高3角2分。
这是康福德高德士第二次实施与燃油挂钩的临时车资上调。第一次是在2008年7月，征收3角的燃料附加费。这项收费一直延续至2008年11月全球燃油价格回落时取消。
另一家私召车平台Grab一个多星期前也有同样的宣布，公司向乘客征收5角钱的司机费会延长至7月31日，原因同样是燃油价格持续高企。除了标准德士服务，Grab所有载客服务都将征收这项费用。
受访私召车和德士司机认为，随着本地逐步解封，有更多人回返办公室，加上司机人数减少，因此可明显看到需求量增加，车费也水涨船高。不过由于油价和其他成本上涨，因此司机的实际收入并没有显著增加。
私召车和德士需求明显增加，加上司机不足导致收费近来飙升，但受访私召车和德士司机反映，虽然收费上涨，但油价等开销居高不下，收入没有显著增加。
近期呼召德士和私召车收费增加和等候时间拉长引发关注，私召车和德士司机表示，他们不约而同地表示由于本地逐步解封，有更多人回返办公室，但司机人数减少，因此可明显看到需求量增加，车费也水涨船高。
不过由于油价和其他成本上涨，因此司机的实际收入并没有显著增加。
“虽然最近的载客量已回到接近疫情前的水平，但油价太高了，所以收入和疫情时相比应该只有增加5％到10％。”
至于私召车司机是否会故意等待更高的车费才接单，司机表示自己虽然同时有在两个平台载客，但是会选择最先进来的订单，不会为了更高车资取消。
各平台都有处分机制，如果取消太多订单会收到警告信，甚至会被暂时禁止使用平台，得不偿失。
要得到平台的奖励很难，所以收入和之前差不。驾驶私召车是全职的工作，大多数司机都不可能放弃任何订单，就算赚得少但也可以选择‘薄利多销’，况且司机无法掌控平台设定的价格，不一定等得到更高的车资。
而计程车司机表示，如果目的地和价钱不理想，会直接开启计程收费，假装车上有乘客，再点击“工作即将结束”的按钮，这样就能看到下一个电召工作，做出决定。
乘客召车也“价比三家”
与此同时，乘客召车时也“价比三家”，不亏待钱包。现在不论是康福德高、Grab或Gojek，除了价格飙涨，等候时间也很长。
有的人现在会直接在三个平台电召，看哪个先找到司机，再对比预计会抵达的时间，价格要是没差太多，肯定是取消比较远的那一位。
司机为获奖励金 不太可能随意取消载客！
私召车业者规定司机如果多次取消订单就无法获得奖励金，甚至会受到处分，因此不太可能出现司机为了接更高车资的订单而随意取消载客。
Grab的司机合作伙伴应遵守公司定下的行为准则，包括保持一定水平的接单率和取消率。公司每天也会对司机接连忽略所分配工作的次数、司机在接单后却开车离开接送点的次数、以及乘客取消行程的原因进行监控。
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