又贵车又少？本地私召车和计程车“临时加价”措施延长至7月底

私召车司机表示为鼓励合作伙伴遵守行为准则并开启‘自动接单’的功能，平台将这些列为获得奖励计划的先决条件。如果调查发现司机违反行为准则，或试图欺诈系统，将让他们受到处罚，包括账户被暂停。

针对司机不足的情况，Grab指出由于疫情期间乘客需求下降，一些司机也不再活跃。这反映在陆路交通管理局的统计数据中，私召车司机的数量在2019年至2021年间下降。为满足日益增长的需求，Grab表示已推出各种激励计划，鼓励司机在高峰时段开车和吸引新司机加入。

陆交局数据显示，去年本地有超过6万7900名私召车司机，比2019年的7万7141人少了约14%。德士司机人数也从2019年的1万8542人下降至去年的1万4887人。

司机可选择接单或拒绝TADA：有助减少取消率

私召车行业中司机会同时使用多个平台，也会发生司机接下一个平台的电召后，却取消工作以接另一个平台更高车资的电召。TADA就有取消电召的规则，司机若没有合理原因取消电召就须支付取消费。

不过，TADA司机可自行选择接下或拒绝收到的电召，有助把取消率或无法完成电召的情况降至最低。TADA也能了解司机认为合理的价格并更新收费。

本地私召车市场竞争激烈，尽管加入平台的司机增加，但不能保证司机会时刻都活跃，维持零抽佣和确保对司机公平是公司发展的关键。

边境管制和防疫措施放宽后，乘客对私召车的需求随之增加。Gojek落实了系列措施鼓励更多司机接电召订单，以确保能应对电召量的增加。这些措施包括推出司机费及调高启程费，协助司机应付油费上涨，并调整每日和每月的奖励，确保能可持续地改善司机整体的收入。

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