新加坡巴士除了退役后当特需教材，还有哪些方式“延长寿命”
2022-07-02 缘分 26004
除了停泊在特需学校当教材（左），或改装成“移动图书馆”，本地巴士退役后还有什么“延长寿命”的方法？（取自面簿／海峡时报）
作者 王震宇
你可曾想过，当公共巴士无法再在路上行驶时，会何去何从？
本地巴士业者新捷运在面簿页面贴文表示，两辆旗下的巴士“退而不休”，如今停泊在圣安德烈自闭症学校和朝阳学校两所特需学府，成为特需学生的“活教材”。
新捷运说： “学府利用‘退役’巴士，让学生通过上下巴士的活动，来建立他们独立及安全地乘搭公共巴士的信心。” 新捷运也透露，下来将有多一辆巴士停泊在一家大型的公共医院外，供职能治疗师帮助病患借由安全地乘搭巴士等复原活动，逐步恢复日常生活。
停泊在圣安德烈自闭症学校的一辆退役巴士。（LandTransportGuru网站）
这三辆巴士在本地可说是“侥幸”的极少数。 新捷运在同一篇贴文中说，公共巴士一般上只有17岁的“寿命”，一旦到了功成身退时，绝大多数都会被送往废料厂销毁。
陆路交通管理局在2019年的一篇媒体答复中就曾提及，当公共巴士到了“中年”时（即17年“法定寿命”（statutory lifespan）的一半），它们就必须进行翻新，以确保巴士内部和外层又能“美美见人”。
此外，巴士每六个月都得经过检查，如门户及传动系统（drivelines）等，让巴士能安全运营，并维持可靠度。
我国对公共巴士的要求相当严谨。不过，这些巴士步入“老龄”后，难道就真的无用武之地了吗？
非也非也。
其实，公共巴士还是能通过一些特殊管道，重获新生！
本地巴士在异乡“更吃香”？
红蚂蚁两年前曾介绍过一辆被香港收藏家购买并运到当地的退役巴士。
无独有偶，2013年，另一辆退役巴士也被一位名为大卫罗杰斯（Dave Rogers）的英国男子相中，买下并运至当地。
大卫罗杰斯在2013年购买一辆退役的新捷运巴士，将它运至英国。（互联网）
大卫接受本地媒体访问时说，他喜欢购买收藏由老字号英国车厂利兰（Leyland）制造的巴士，而这辆新捷运巴士是利兰在1988年被沃尔沃收购前，制造的最后一批巴士，因此具有独特时代意义。
这辆巴士已领有私人牌照，过去几年在多场怀旧汽车展上，与来自其他国家的退役巴士并列亮相。
根据网上照片，这辆巴士原先挂上的”154A”号车牌已被拆除，取而代之的是“新加坡”字眼，即便过了20多年仍风采依旧，是当地旅客竞相拍照的标志性“景点”。
巴士原先挂上的”154A”号车牌已被拆除，取而代之的是“新加坡”字眼，成为旅客竞相拍照的“景点”。（互联网）
除了相信是以高价被爱好者购买，本地巴士在泰国也得以“延续生命”。
由于当地允许巴士寿命在30年以内仍可运行，本地部分巴士会被泰国政府并购改造，换上新装后载送泰国乘客，算一算还可继续服务至少多10年。
本地部分巴士被泰国政府并购改造，换上新装后载送泰国乘客。（网上视频截图）
改装后的泰国巴士仍保留新加坡早期巴士的“巴士即将停靠”灯牌。（网上视频截图）
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