新加坡巴士除了退役后当特需教材，还有哪些方式“延长寿命”
2022-07-02 缘分 25973去年，本地一家废料厂突发奇想，将被废弃的巴士座椅改装成办公椅，以100元售出。
据报道，这些座椅来自沃尔沃B9TL（CDGE）的双层巴士型号，该型号是在2006年被新捷运带入我国。
本地一家废料厂突发奇想，将被废弃的巴士座椅改装成办公椅，不久后就断货。（互联网）
巴士座椅搭配全新的椅脚，单看照片就感觉如果能拥有一张这款限量发售的精美“巴士办公椅”，不只能勾起当年搭巴士的记忆，还能响应废物利用的号召。
果不其然，售卖改装椅的消息出街后，废料厂就在面簿页面发出公告：椅子因“需求强劲”已经断货。
顺道一提，除了巴士座椅，本地地铁的座椅也有第二人生！
社区里安装了地铁旧座椅，旧款地铁路线图也成了装饰。（联合早报）
今年3月，陆交局与义顺市镇会合作，将10套双人地铁座椅安装在义顺区组屋地层，这些座椅都是从退役地铁中拆除。
有趣的是，一些旧款的地铁路线图，也被放置在座椅的上端当作装饰，路过时看到这样的歇息区，肯定也想停下脚步坐一坐，还能“打卡”留念。
历经三代的移动巴士图书馆“茉莉”
2014年，迷你版茉莉“驶入”组屋底层的幼稚园及儿童托管中心，让小朋友们也能培养阅读的好习惯。（联合早报）
蚁粉的童年里是否曾出现过一辆“茉莉”（Molly）？
根据国家图书馆资料，其实本地早在60年代就有“茉莉”服务，目的是将退役巴士改装成移动图书馆，让没能使用公共图书馆设施的公众，也能等到巴士经过住家附近稍作停留时上巴士阅读。
第一辆“茉莉”是从一辆退役的新捷运巴士改装而成。
茉莉专攻儿童市场，可提供约1500本至3000本书。（国家图书馆）
或许是曾销声匿迹过一段时日，资料显示，这项服务在2008年4月重新推出，之后在2011及2012年更新内部设施，2014年更化身为迷你版茉莉，“驶入”组屋底层的幼稚园及儿童托管中心，让小朋友们也能培养阅读的好习惯。
2020年10月，茉莉又重出江湖，专攻儿童市场，还分为大茉莉和小茉莉，分别提供约3000本及1500本书。
其他国家如何让巴士“重生”？
伦敦一家非盈利机构将退役巴士进行整修，为游民提供多方面服务。（网上视频截图）
去年，伦敦一家非盈利机构将两辆退役巴士进行整修，为无家可归的游民提供多方面援助，其中包括理发、医生和牙医看诊、财务咨询等一站式服务，甚至还能让他们洗澡。
该机构希望每年能帮助约3000名游民，让他们有朝一日如同这些巴士一样，也能重获新生，找到新工作维持生计。
被改装后的巴士照片可见，内部设施齐全，服务也琳琅满目，不说还以为是舒适的大篷车。
在日本广岛县，当地貌似巴士的电车也“活”了上百年。
上世纪初，电车在许多日本大城市是主要的公交方式，但随着岁月更替，就在多个地方走入历史。
广岛县就向日本各城市收购这些退役电车，如今300多辆电车依旧在该县运营。
目前有300多辆电车在广岛县运营。（互联网）
电车精致的外观散发着怀旧气息，不只供交通用途，还成了广岛独有的美丽风景线，有“移动电车博物馆”的美名。
有本地发烧友就呼吁当局，也可效仿广岛县，让退役的本地巴士再次回归公路。
番外篇：各国巴士能“活多久”？
印度公共巴士平均一般只服务了9.5年就会退役。（The Indian Express网站）
如果你以为巴士17年后退役属全球“最短命”，那你就大错特错了。
在美国，一般上巴士只有12年的寿命，或相当于已行驶25万英里的路程。
这是因为，美国公交业者在巴士服务满12年时，能收到一笔由联邦政府发放的更换巴士资金。巴士到了“退役年龄”时，也会以最低2500美元（约3500新元）的价格被拍卖，并由私人业者接管继续使用数年。
网上资料也显示，印度公共巴士平均一般只服务了9.5年就会退役。
反之，澳洲雪梨的巴士寿命则可长达23年。
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