大士第二通道「擋車姐」事件引發新馬兩地熱議，但這樣的公路暴怒（road rage）事件對於國人而言，其實已經是司空見慣。專門發布交通相關內容的社交媒體組織就指出，公路暴怒事件起源於司機的權利感（sense of entitlement），往往都是小題大做，但這已經成為本地的一個大問題。

Roads.sg發言人告訴TODAY，大士第二通道最近發生的事件就是因為無關痛癢的原因而起，不過就是有人切換車道，卻因權利感作祟，糾紛一觸即發。

他指出，以前很多公路暴怒事件都沒被公開，直到像他們這樣的頁面出現，讓公路使用者揭露不良的公路行為，推廣更安全和禮貌的駕駛行為。

隨著行車記錄器普及化以及更多人在社交媒體上分享視頻，Roads.sg發言人認為，近幾年來路怒事件有所減少，因為大家都會擔心被公開羞辱。

不過，SG Road Vigilante頁面發言人透露，他們今年至今就收到大約50支公路暴怒事件或駕駛糾紛相關的視頻；他們去年全年共收到70支相關視頻。

公路暴怒事件可能觸及哪些法律？ 公路暴怒事件包括不斷地按喇叭、尾隨、無故剎車、大喊大叫或做出不禮貌的手勢。有時候，這些事件會升溫至肢體衝突。

在本地，公路暴怒本身不算犯罪，但律師阿扎里（Azri Imran Tan）指出，這些事件可能涉及一些犯罪行為，包括：蓄意傷人、疏忽或魯莽行為導致他人受傷或死亡、不當阻止（wrongful restraint）、惡作劇、蓄意傷害種族或宗教情感、騷擾等。

他表示，如果法院在判刑時認為犯罪行為涉及公路暴怒，法院可能會判處更嚴厲的處罰。

公路暴怒事件中的受害者通常也可以通過民事訴訟，針對人身傷害或財產損傷索賠。

如果報警之後，警方沒有繼續調查，受害者可以針對惡作劇或騷擾等罪名提出推事投訴。

曾擔任新加坡公路安全理事會副主席的戈彼納梅農（Gopinath Menon）就表示，如果對方開始使用不禮貌的話語或手勢，公眾最好不要理睬，以免陷入爭執，如果是自己有錯在先就靠道歉來化解。不過，如果對方可能使用暴力，公眾就要儘可能地自我保護。