今夜国庆烟火璀璨，历数着新加坡的三灾八难
2022-08-09 于晏 34616其中两人是日本赤军，另两人是巴勒斯坦人民解放阵线人员。他们乔装成游客，租用小艇至毛广岛登岸，企图炸毁油库，目的是扰乱甚至切断新加坡对外的炼油出口，尤其是南越。翌日，巴解发言人说，本次袭击是为了向所有垄断类石油公司发出警示，同时也向帝国主义发出警示，尤其是对中东地区阿拉伯人造成压迫的帝国主义。
四人乘坐的小艇在毛广岛附近的珊瑚礁搁浅，他们说服了路过的一艘船，把他们向毛广岛方向拖曳。在接近炼油厂的一处大门时，他们向岸上驶过的两部车开枪，无人伤亡。一名门卫赶紧逃命，并拉响警报。
四人登岛，引爆了12个爆炸物当中的三个，但没有造成大损害。企图炸毁油库未遂之后，四人闯上停泊在毛广码头的“拉裕号”渡轮，挟持五名船员。
（被挟持的“拉裕号”。图源：内部安全局官网）
两名人质当晚跳海逃走，四个恐怖分子挟持其余三名人质在新加坡海面与新加坡军警僵持，要求新加坡政府承诺让他们安全离境。
事发后最初到前线与骑劫者周旋的警官是水警署长郑大峇；18年后，1992年升任为警察总监，也就是一把手；代表新加坡政府与骑劫者谈判交涉的是纳丹，当时担任国防部安全与情报司司长；25年后，1999年，纳丹出任新加坡共和国第六任总统。
僵持了整整八天后，骑劫者答应新加坡政府的条件，弃械放人。2月8日凌晨0125时，纳丹、郑大峇等13名政府官员，包括四名新加坡陆军突击队队员，兑现新加坡政府的承诺，乘搭日本航空特别安排的飞机，陪同骑劫者飞往科威特，保障他们安全。抵达科威特之后，骑劫者续程飞往南也门，13名新加坡政府人员则于翌日飞回新加坡。
吸取本次事件的教训，新加坡政府在制度上做出改革和创新。
一、翌年，新加坡警方开始招收国民服役警员，为警队配备足够人手，可以保卫关键设施。
二、新加坡政府成立跨部门“危机处理小组”（EG），由国防部、外交部、内政部、通讯部、警方、军方、内部安全局等联合组成，以应对将来出现的重大事件。在1985年新世界倒塌、1991年新航SQ117劫机等事件，危机处理小组都发挥了关键的作用。
（图源：新加坡警察部队）
/叁/
新加坡史上最惨灾难
“史拜罗斯号”爆炸73死69伤
1978年10月12日下午1415时，一声巨大爆炸，响彻了裕廊船厂。
（图源：ASKET）
六天之前，10月6日夜里2200时左右，希腊油槽船“史拜罗斯号”从美国华盛顿驶入新加坡水域，准备进入裕廊船厂进行维修。
翌日，10月7日，“史拜罗斯号”清理了残油，取得了许可，进入裕廊船厂。10月9日，维修工作开始。
10月12日，三名机工接到指示，到右舷油槽的一处排气管更换盖子。下午1415时左右，其中一名机工用电焊烧开生锈的螺栓时，烧焊的火花点燃了下方油槽里残留的可燃气体，引起大爆炸。
爆炸威力之大，甚至把“史拜罗斯号”的部分船体炸飞，射到毗邻的另一艘船上，砸伤了两人；船体受损部分甚至有炸飞到100米外的，可见爆炸之强烈。爆炸引发火灾，从油槽迅速蔓延到机房和锅炉房。码头区的工人试图登船救火救人，但被火势逼退。
消防局派出八辆救火车到场，配搭救火船。火势在短短几分钟内被扑灭，搜救人员进入船内，但锅炉房积满了油料和水，无法进入。伤者以救护车和直升机迅速送院抢救。陆军的拆弹组、警方的刑事调查局CID也赶到现场。
在发生爆炸时，“史拜罗斯号”船上共有167人在工作，其中76人死亡。死亡原因包括：严重烧伤、一氧化碳中毒、窒息、溺毙等。造成严重伤亡的一个因素是，“史拜罗斯号”机房的设计，只能供机房正常值班人员逃生，事发时机房还有许多维修人员，无法逃生。
76名死者当中，70男6女，57人当天死亡，其他的送院之后抢救无效死亡。另有69人受伤，包括四名消防员。
事件发生后，全岛掀起一股捐款、捐血热潮。笔者当时念小学四年级，老师也鼓励同学们捐出零用钱，向伤亡者家属伸出援手。后来统计，全社会一共募捐了2988单位的血液和近400万新元善款，当时新加坡人均年收入是2187美元。
事后，政府成立调查庭，花了20天传讯87名证人，检验176件证物。之后，出台法律法规，提高施工现场的安全要求，包括烧焊作业规范和约束、船厂安全措施和规定等等。
事件中违规烧焊的工人以疏忽罪被控上法庭，原本被判坐牢六个月；在上述之后，大法官黄宗仁判他刑事罪名不成立。另，裕廊船厂被罚款2万新元，维修公司被罚款1万新元。
诗人怀鹰有感于本次惨祸，写了一首诗，发表在1978年10月22日《南洋商报》：
千万个念头
拼成一个字
“逃！”
“逃！”
快逃出这恐怖的油槽船
这地狱般的机房
只要还有一口气
一寸活路
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