机长故意坠机还是机械故障？1997年12月19日新加坡185号班机坠毁

机长故意坠机还是机械故障？1997年12月19日：新加坡胜安航空185号班机在印尼坠毁，全机104人罹难。

这是从印尼雅加达到新加坡的定期航班，使用的是波音737客机。

由于两地距离并不算远，只有900多公里，波音737飞行1个多小时就可以到达。

这架185号班机属于新加坡胜安航空，机长是新加坡华裔朱卫民，副机长为新西兰籍的邓肯.博南。

邓肯是个喜欢飞行的年轻人，刚刚23岁，成为飞行员并不久。

而41岁的朱卫民，则有非常漂亮的履历。他是新加坡空军的精英飞行员，曾参加过空军黑骑士特技飞行中队，还是单机教官。

可以说，朱卫民的飞行技术是完全没有问题的，驾驶客机根本就是小意思。

退役以后，朱卫民在胜安航空工作5年，已经飞行了6900个小时。

飞机在12月19日下午3点37分从雅加达起飞时，搭载了97名乘客，另外还有7名机组成员，并没有任何的异常。

185号班机很快飞到万米高空，开始自动驾驶。奇怪的是，下午4点12分，也就是起飞后30多分钟，185号班机出现异常。

飞机从万米高空突然大仰角俯冲，在短短1分钟内猛增到音速以上。大型客机不是战斗机，无法接受如此大的速度。飞机的外壳在空中解体，直接碎成无数片，分别坠毁在地面。

客机残骸分散到数平方公里的地区，大部分坠入穆西河中。残骸撞击地面和河面以后基本粉碎，只找到6具相对完整的尸体，其余都碎成无数块。

机上104人全部死亡，其中包括46名新加坡人，23名印尼人，另外还有马来西亚、美国、法国、德国、日本等等很多国家的乘客。

185号班机坠毁在印尼境内，由印尼方面负责调查，波音公司进行协助。

印尼方面用了很大的力气找到了黑匣子，它在坠机时被甩到了河内。这条河不深，河水却非常浑浊，淤泥很深。印尼潜水员用尽全力才找到黑匣子。奇怪的是，黑匣子中并没有坠机时的内容。

黑匣子包括“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”两个部分，前者在坠毁前8分钟就停止工作，后者在坠毁前2分钟停止工作。

而坠机发生在1分钟内，几乎可以肯定不是坠毁本身导致黑匣子关闭。

另外，黑匣子由于电路故障而停止运作时，驾驶舱的对应断路器会弹出，同时会发出特殊的声响。坠机前的录音中，却没有出现这种声响。

机上所有人遇难，飞机残骸也难以复原，加上没有黑匣子，印尼方面调查结果是：未知原因导致坠机。

美国方面则认为很有可能是人为因素坠机，机长朱卫民有很大的嫌疑。

一来，飞机的轨迹虽然怪异，但通过模拟操作以后，符合飞行员主动操作飞机向下高速俯冲的轨迹。也就是说，很可能是飞行员主动拚命推杆，导致飞机坠毁；

二来，黑匣子异常关闭唯一的可能性，就是被人提前关掉。而在坠机之前，朱卫民曾经离开过驾驶位去了一趟机舱，不知道去干什么；

三来，机长朱卫民在几个月前因为突然快速在机场降落，导致很多乘客呕吐，曾受到过处分。他从飞行教官降职为普通机长，事业受到不小的影响。

另外，他投资股市严重亏损，欠款高达170万美元，很有可能要破产。朱卫民是很好的丈夫和父亲，有三个上中学的儿子。

一旦宣布破产，朱卫民的家庭就是灭顶之灾。

如果朱卫民操纵飞机坠毁，印尼方面肯定无法搞清楚原因，保险公司仍然会支付给朱卫民家属大笔赔偿金。

实际上，保险公司无法确认是朱卫民操纵坠机，最终支付给遇难者数千万美元赔偿金。因为尾舵故障也可能造成飞机失事，最终尾舵制造商赔偿了4400万美元。

两者相加，平均每个乘客可以拿到大量赔偿金。

朱卫民身为机长还有额外的高额赔偿，他在事发前更是买了高达300万美元的意外保险。

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