目前企業通過陸路關卡轉運貨物，需要申請兩張准證才能完成整個程序。交通部正在探討使用轉運准證來簡化程序，並預計能為每個轉運過程省下40元，整個行業每年可節省200萬元。
在港口運輸領域，目前馬來西亞註冊的貨車必須將貨物轉移到本地註冊的貨車上，並且由新加坡籍或持有本地工作準證的司機駕駛，才能夠進入貨櫃碼頭。
當局打算讓本地物流和貨運公司旗下的外國註冊貨車及外籍司機進入貨櫃碼頭，以降低商業成本和應對本地司機不足的問題。不過有關企業需先獲得當局的批准。
財政部兼交通部高級政務部長徐芳達說：「我國港口與海事業雖然不依靠低成本取得競爭優勢，但我們仍然可以通過檢討條例和條規，幫助商家省錢、省人力、省時間。」
航空關卡方面，目前貨物出口前都需要進行安檢，有時候得開箱檢查。當局計劃日後讓工作流程嚴謹的企業
通過較少的安檢條規，減輕它們面對的負擔。
此外,海事及港務管理局也將設立新中心，來加強海事業的網絡安全作業。中心將在2025年投入運作，並會實時監測和提供信息，更好地應對網絡攻擊事件。