新加坡公交结构性转变！共享汽车需求增、打车司机减1.4万人

新加坡目前有超过5000辆共享汽车，随着共享汽车的需求增加，陆路交通管理局将与业者合作，更好地了解行业需求和可扮演的角色。

永续发展与环境部兼交通部高级政务部长许连碹博士3月3日在国会拨款委员会辩论交通部开支预算时说，陆路交通工具的需求随时间推移出现了结构性的转变，在“新加坡携手前进”运动对话会期间，一些年轻人表达了不必拥车但有车可用的愿望。

许连碹指出，对于偶尔才需要私家车的人来说，共享汽车可能是一种选项。共享汽车指的是短期租赁汽车，目前的运营商包括BlueSG和GetGo等。

随着共享汽车的需求增加，陆交局将进一步研究共享汽车服务，并与业者合作更好了解行业需求。（林泽锐摄）

根据政府与业者去年的初步接触，共享汽车的需求正逐渐增长，业者为此计划扩大规模以满足预期增长。

许连碹说，陆交局也将进一步研究共享汽车服务，适当时候会公布更多信息。

私召车德士司机减少约1万4000名

活跃德士司机减幅较大

与冠病疫情前相比，新加坡每月活跃的私召车和德士司机减少约1万4000人，其中德士司机的减幅较严重，减少约9000人。这导致车费在晚间激增，乘客等车时间也更长。

永续发展与环境部兼交通部高级政务部长许连碹博士3月3日在国会拨款委员会辩论交通部开支预算时说，虽然点对点载客服务需求回升，但每月活跃的司机从疫情前的6万9000名，减至去年第四季的约5万5000名。

她说：“德士司机的减幅较大，与疫情前相比，少了约9000名活跃司机。他们当中绝大多数是开夜班或周末班的两班制司机。”

由于司机人数减少，乘客收费也激增，等候时间也更长，特别是在晚间。

不过，近来有更多人申请司机职业驾驶执照。许连碹说，当局去年每月平均收到950份申请，与2021年的每月650份相比有所增加。

陆路交通管理局也会与业者合作，缩短办理职业驾驶执照申请所需的时间。

点对点载客服务经营者也正在积极招聘更多司机，并推出热点导航（hotspot navigation）等功能，让司机注意需求更高的地区，以更好地满足乘客需求。

宽不超过1.3米 长不超过2.6米

卧式脚踏车等个人代步车上路规定出炉

新加坡交通部长易华仁宣布，政府全盘接受活跃通勤咨询小组针对现有和新型代步车的管制建议。另外，电动的卧式脚踏车、载货脚踏车及三轮车，则暂时不能在新加坡使用。

所有个人代步工具包括较新型的器材，宽度不可超过1.3米、长度不超过2.6米，才获准在马路上使用。

电动的卧式脚踏车、载货脚踏车及三轮车，则暂时不能在新加坡使用。这些器材未取得认证，可能会引发火患，危及用户和他人安全。日后如果有国际标准出炉，会再检讨。

所有个人代步工具包括载货脚踏车等较新型的器材，要符合宽度和长度规定，才能在道路上使用。若要在人行与骑行道上通行，则须遵守现有规定，即重量不超过20公斤、宽度不超过70公分。（卓祾祎摄）

活跃通勤咨询小组上个月针对现有和新型代步车的管制，向政府提呈建议报告。交通部长易华仁3月3日在国会拨款委员会辩论该部门开支预算时宣布，政府全盘接受小组的建议，接下来会与相关人员合作，实行新规定。

卧式脚踏车、载货脚踏车及三轮车等新型代步车一般较大也较难操控，可能会给其他马路使用者带来不便，或是引发安全问题，因此政府决定为这类代步车设下最宽1.3米、最长2.6米的限制。这项新规定也涵盖所有其他获准在道路上使用的个人代步车，包括电动脚踏车。

永续发展与环境部兼交通部高级政务次长马炎庆在国会上说，政府制定这些限制时，分别参考了传统三轮车的宽度和双人脚踏车的长度，这些都是已经在新加坡使用的最大型活跃通勤工具。

在马路骑行低矮的卧式脚踏车时，也须装上旗杆和亮色旗子，让驾车者较容易看见。

目前只有重量不超过20公斤、宽度不超过70公分的代步车，才能在人行道与骑行道上骑行。新型代步车同样须遵守这项规定，才能在这些地方使用。

如果载货脚踏车及三轮车有儿童座椅等适当配备，也能在共用道和马路载人。目前，电动和传统脚踏车骑士都须遵守这项规定。

针对电动轮椅等助行工具使用建议报告料今年提呈

另外，活跃通勤咨询小组仍在检讨行动辅助工具，例如电动轮椅的安全和负责任使用，预计今年提呈建议报告。

马炎庆也是小组主席。他说，这类工具能帮到行动不便者，但也被一些人滥用。“我们要确保需要这些工具的人能继续使用，同时须确保能在共用道安全使用，又不影响到步行等健康出行方式。”

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