新加坡公交结构性转变！共享汽车需求增、打车司机减1.4万人

目前新加坡全国脚踏车道网络长约550公里，到2030年会延长至1300公里。

东部和东北部居民可从明年起使用更完善的脚踏车网络。到了明年底，所有组屋市镇都会设有脚踏车道，这些车道之后会陆续衔接至交通枢纽和主要邻里设施。

陆路交通管理局也计划在西部和中部建脚踏车道，并探讨为骑士提供更多远距离的脚踏车道。例如，建造中的南北交通廊道会有供骑士从北部直达市中心的专属脚踏车道。

陆交局去年10月在实里达西兵营路试行一条4.6公里长的脚踏车专用道，每逢星期天早上5时至11时，只允许巴士和脚踏车使用。

马炎庆说，骑士和驾车者都遵守规定，只在各自的专用道骑行或驾驶，而且巴士和其他车辆的车程时间不受影响。陆交局会收集各方反馈，再决定是否应将上述路段永久改造成脚踏车专用道。

新加坡将添购400电动巴士 明年底陆续投运

新加坡第一批60辆电动公共巴士已经上路载客，陆路交通管理局将添购约400辆电动巴士，打造更环保的公共巴士车队。

陆交局计划添购多400辆电动巴士，3月会进行招标。当局也将原定今年底结束的电动车通用充电桩津贴计划延长至2025年底，希望鼓励更多公寓安装充电设备。（档案照片）

交通部长易华仁3月3日在国会拨款委员会辩论该部门开支预算时说，新电动巴士会从2024年12月起陆续投入运作，取代使用期将满的柴油巴士。

陆交局将在这个月为新巴士招标，并在下半年宣布结果。

当局早前宣布，今后添购公共巴士时，主要会选购电动巴士。到2030年，巴士车队一半会是电动巴士；到2040年，所有公共巴士将采用更洁净的能源。

陆交局已经着手提升巴士基础设施，在武林、实里达、罗央巴士车厂以及勿洛和武吉班让综合交通中心安装充电设备。到2030年，新的盛港西、卡利巴株、东海岸、金泉以及登加巴士车厂也会配有充电设备。

多名议员询问改用电动巴士是否会加重运营成本，易华仁对此回应说，根据首批电动巴士试运经验，初期成本确实会更高，但长远下来成本会较低。

电动车通用充电桩津贴计划延长至2025年底

去年约11.8%的新注册汽车由电力驱动。当中半数属于大型及豪华车组（B组），中小型汽车（A组）及货车和巴士组（C组）则各占20％和30％。

至今，在电动车通用充电桩津贴计划资助下，有107个公寓安装267个充电桩。永续发展与环境部兼交通部高级政务部长许连碹博士在国会宣布，为了鼓励更多地方安装充电设备，这项原定今年底结束的津贴计划会延长至2025年底。

有关津贴可用来支付购买充电设备、聘请工人以及铺设电线等安装费用。当局会为每个充电桩提供高达50%或最多4000元的津贴。

目前，新加坡有3800多个充电桩。今年内，政府会在700多个组屋停车场安装共2000个充电桩；换言之，全国约三分之一组屋停车场会有这些充电设备。

陆交局和市区重建局早前委托业者安装和经营的首批600多个充电桩将在这个月完成安装。

许连碹说，现有充电桩上个月平均使用率维持在8％。“这在我们的预期之内，政府得率先推出充电设备，让更多人能安心改用电动车。陆交局会与业者密切合作，根据需求规划好充电设备的部署。”

许连碹也透露，政府已成立电动车指导委员会，由她和永续发展与环境部兼交通部高级政务次长马炎庆共同担任主席。这个跨机构委员会将负责协调陆交局、建屋发展局和建设局等主要机构的电动车充电设备政策。

陆交局日前宣布成立全资子公司，负责管理公共停车场充电设备的事务。当局也计划推出一项运动，鼓励车主培养良好充电习惯。