集團在2022/23財年，全年抵境乘客人次比2021/22財年同比增七倍至4260萬，達到疫前水平的62％，而航空交通倍增至25萬7000班次，達到疫前的67％。這支持集團機場服務營收的部分復甦。集團2022/23財年總營收因此倍增至18億8300萬元。
根據樟宜機場集團發布的業績報告，集團2022年4月1日至2023年3月31日的財年總營收達18億8300萬元，比2021/22財年的9億元多了一倍。（檔案照片）
樟宜機場集團6月1日傍晚發布業績。集團2022/23財年營業開銷增加42％至12億元。它說：「核心的營運、維修和人力成本隨著業務活動而增加，而能源價格大增推高了電力成本。集團繼續利用科技和創新來提高生產力與營運效率，以應對成本的揚升。」
集團在2022/23財年取得7億5100萬元的息稅折攤前盈利（EBITDA），同比增加224％。
樟宜機場集團在2022/23財年取得7億5100萬元的息稅折攤前盈利，同比增加224％。（檔案照）
樟宜機場集團總裁李紹賢說：「基於目前的增長勢頭，我們樂觀地認為，客運量可以在2024年達到冠病疫情前的水平。然而，隨著我們接近恢復正常狀態，我們認識到新的阻力和障礙可能會不利增長。」
「這包括飛機可用性（aircraft availability，即根據法規定義飛機已完成所需維護並適航）和人們旅行行為的長期變化。出於這些原因，我們保持警惕，並將繼續強調以可持續方式旅行和通過創新來建設未來，以鋪平前進的道路。」
報告也提到，新加坡2022年4月放寬邊境措施後，樟宜機場客運量穩健回升，截至2023年3月，恢復至冠病疫情前約82％水平。
集團繼續利用科技 應對成本上漲 隨著商業活動增加，集團核心的運營、維修和人力成本也相應增加，能源價格在這一年也增加超過三倍，推高了電力成本。加上航空交通復甦，疫情相關的政府資助也逐步減少。集團會繼續利用科技和創新方案，提高生產力和效率，應對成本上漲。
集團主席陳義輔提到，2022年是航空業和樟宜機場復甦的重要一年。隨著新加坡和世界各地重開邊境，全球旅遊強烈回彈。集團為此做好準備，逐步恢復運作，應對客運量回升。第二搭客大廈北側2023年10月重開後，機場屆時會有四個全面運作的搭客大廈。
截至4月1日 樟宜機場每周逾6000趟航班起降 截至4月1日，102家航空公司每周有超過6000趟航班在樟宜機場起降，飛往49個國家地區的145個城市。
2023年第一季，樟宜機場迎來了澳門航空和飛螢航空公司；衣索比亞航空重啟了連接新加坡和亞的斯亞貝巴（Addis Ababa）的航班服務；酷航恢復飛往青島；重慶航空、河北航空、廣西北部灣航空和海南航空也重返樟宜機場。
春秋航空2023年1月恢復了往返新加坡和上海的航線，每周有四趟航班。
春秋航空香港、澳門和新加坡營業部總經理張雯透露，公司希望新加坡－上海航線可以在2023年內恢復疫情前的頻率，即每天一趟航班。
她說，中國2月6日才重啟出境團隊游，因此國內出境旅遊還沒恢復到疫前水平，最多只恢復約一半。「上海廣州還好一些，但其他地方要辦簽證仍沒有那麼容易。團隊簽略好一些，自己辦簽證還是有點困難。」
問及中國出境旅遊何時會全面復甦，張雯預計七八月暑假之後會慢慢回彈。「很多中國遊客過冬時喜歡往南走，因此（旅客量）10月底以後會好起來。而且新加坡酒店各方面的供應都跟上了，價格不會因供應不足飛漲，這是很大的利好因素。」
文：王陽發、鄧瑋婷