可能在很多人的印象里，說起人口密度，北上廣那一定榜上有名。

不過，很多人可能會下意識地忽略一個地方，那就是新加坡。

新加坡的人口密度大約是美國任何地方的180倍，大約是北京的6.15倍，大約是曼谷的1.9倍。

很多人都會吃驚於新加坡的人口密度。不過人們也會有疑問，新加坡這麼高的人口密度，城市交通應該會非常的擁擠。可是，卻很少看到新加坡人曬有關堵車的消息。

而且，新加坡還曾以64.1％的最高總得分在全球十大城市交通排名中榮獲榜首。

這就讓人很好奇，新加坡為什麼就很少堵車呢？

新加坡擁車成本過於高 不堵車當然是因為新加坡的擁車量不高，在新加坡買車是一件非常奢侈的事情。

首先就是擁車證，在最近8月的擁車證公開投標活動中，中小型汽車的擁車證價格創下新高，突破10萬新幣（換算成人民幣大約是54萬），這樣一個鐵皮在國內都可以買一輛寶馬X4。大型及豪華車組也上漲了不少，報價12.99萬新幣（換算成人民幣大約是70萬），全款在國內買一輛寶馬X5完全不成問題。

而且，新加坡的擁車證還有10年的使用期限，過期之後還需要重新辦理。

除了擁車證，在新加坡購車還有註冊費、進口關稅、消費稅、道路稅、燃油稅。

並且，購車之後還要支付車輛保險，以及平時的油費維修和保養的費用。

綜合到最後，在國內一輛落地10萬左右的車，在新加坡落地可能就需要50萬人民幣。

完善便利的公共運輸 新加坡的公共運輸非常發達，公交網、地鐵網、輕軌網遍布新加坡的各個角落，出行非常便利。

新加坡有6條地鐵線，涵蓋了新加坡大部分區域，從住宅區到商業區及歷史景點再到樟宜機場。

不只是地鐵，新加坡公交系統的覆蓋率更厲害，範圍更廣，涵蓋了整個島嶼，包括那些無法通過地鐵到達遠離市中心的公共住房區。

而且，新加坡政府一直以來都在補貼公共運輸系統。比如，地鐵起步不到1新幣，封頂在2新幣左右。在工作日早高峰搭乘地鐵還能享受0.5新幣的早鳥優惠。

科學的城市規劃 新加坡政府在進行住宅建設時，考慮到防止擁堵的方法就是讓大家儘量少出門。

因此，新加坡的城市規劃採用衛星鎮的發展模式，分為5個大區，5個大區再分為27個衛星鎮。

每個衛星鎮裡面各方面的設施配套齊全，居民區、商業區、學校、銀行、體育場、菜市場、食閣、醫院、公園等等應有盡有。絕大多數的居民都可以就近解決日常購物和餐飲的問題。把居民出行儘可能本地化。這樣就能有效的避免因購物、就醫、上學等長距離移動，而造成道路擁堵的情況。

這樣的規劃也給新加坡的主城區起到了很大的分流作用，避免了主城區或固定區域出現堵車的情況。

而且，新加坡所有的政府組屋都是開放式社區，沒有圍牆。這樣的設計，常住居民可以在社區和住宅樓之間自由穿行，在一定程度上也分散了人流和車流。

總的來說，「全球最貴鐵皮」有效地抑制交通擁堵狀況，加上完善的公共運輸，以及科學的城市規劃，讓新加坡又成為了在交通方面也非常優秀的「別人家的孩子」。