内地市场增长受限,美团需要寻找新增量。香港地区既有与内地相似之处,又在竞争环境、配送方式和用户习惯等方面明显不同。美团的商业模型可以在此检验和矫正,它的第一份成绩单如何?
今年5月22日,美团旗下外卖平台KeeTa正式登陆香港,并于旺角和大角咀两个地区测试运营,美团由此将外卖服务触角伸向香港市场。自6月27日起,KeeTa将业务范围拓展至深水埗及油尖旺的多个区域。按此前计划,其业务预计于年底时覆蓋整个香港。
KeeTa进入香港,被一些人寄望于“改造”香港的外卖行业。如今三个月过去,在大量优惠推广活动加持下,KeeTa似乎并未掀起预想中的风浪。
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补贴10亿搅局香港市场
进军香港的第一步,美团沿袭“烧钱换用户”的策略,不仅推出号称“十亿激赏”的新用户下单和运费减免等优惠,而且面向骑手提供的薪资也相对其他外卖平台更高。根据最新消息,KeeTa投入300万元推出免运费活动,即7月6日起至7月底,每周四、五、六均为KeeTa“免运费日”,活动期间,KeeTa所有用户每日可获得一张无门槛免运费券,直接免除订单运费。
此外,KeeTa计划在新区进一步推出包括邀请新用户礼赏、全民免运等营销活动。KeeTa表示,在过去一个月的营运中,香港用户的支持和认可超过预期,并收到大量来自旺角和大角咀以外地区食客和餐厅的咨询和需求,进一步增强了公司扩大业务区域的信心。同时,独创的“准时保”服务大受欢迎,在旺角和大角咀营运期间,平均配送时长为23.91分钟,准时率达98%。未来将加快拓展步伐,服务香港更多地区的居民。
图片来源:KeeTa
在骑手方面,美团同样提出了更有吸引力的招募计划。根据招聘文件显示,美团招募机车车手、单车骑手及步兵三种外卖员。外卖员收入由配送服务费、活动奖励及组别额外服务费构成,其中活动奖励包含新人奖赏、特别节日奖赏和活跃奖等多个项目。为了抢人,美团还专门推出了“迎新奖赏”,外卖员只要在加入美团的14天内,送单数量达到标准,就可以额外获得2500港币的奖励。
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面临多重挑战
事实上,香港并不是一个对外卖行业友好的市场。人们使用外卖平台的意愿和频率远不如内地市场;且相比内地外卖一般只有三五元的配送费,香港外卖配送费动辄20港元,也让不少人望而却步。
据数据平台Statista估算,今年香港外卖市场的总收入预计将超过51亿元,而到2025年,这一数字预计将达到74亿元,渗透率却仅占3%,远低于内地外卖送餐市场近30%的水平。
这样的差距出现源于多种原因,而根源则在于香港特有的人力成本。由于香港的人力成本以及城市政策的制约,比起内地5元左右的配送费,15-20港元左右的配送费用实在是很不友好,当地用户自然不热衷于点外卖了,而外卖平台也就无法以规模化的名义要求商家降价。
KeeTa的登陆,也引发了香港其他外卖平台的反应。这是美团在主营的外卖业务上与海外竞争对手首次交锋。
图片来源:KeeTa
经过一系列市场厮杀之后,内地外卖市场已经形成了美团与饿了么双雄并列的格局,但目前又面临如抖音等发展本地生活服务的平台的冲击。在香港地区,美团要挑战的是另一对“双雄”。
面对KeeTa的烧钱计划,德国食品速配集团旗下的Foodpanda和英国外卖配送平台Deliveroo近期的宣传明显增加,并加大优惠力度。根据大数据分析平台Measurable AI最新的报告显示,KeeTa进入香港的一个月内,在所在区域中获得了20%的市场份额。但与Foodpanda和Deliveroo分别占据44%和36%的市场份额相比,成绩依然与其他两家差距较大。
对KeeTa来说,在本就有限的市场和需求下,还需要面对来自Deliveroo和Foodpanda两大头部平台的夹击。这两大平台在港经营多年,市场占有率合计超过9成,但也未能培养起香港消费者“点外卖”的习惯。
03
背后已有滴滴样本
滴滴在香港,面对着与美团相同的市场状况:平台附加费较贵、消费者使用线上平台的意愿很低。就连很多老港漂也不知道,滴滴已经进入香港5年了。
图片来源:DiDi
如今在香港,另外两家叫车平台HKTaxi和Uber的市场占有率远高于滴滴。据悉,HKTaxi是香港最多人使用的打车平台,下载量超过200万人次,拥有逾7万名司机会员。5年前,滴滴也曾使用过和美团一样的策略,向乘客发放大额优惠券,对司机进行“零抽佣”甚至补贴。
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