出国只要五分钟，通关不须用护照——新马两国今天下了一盘大棋

2026年年底，新加坡、马来西亚之间往返，只要短短五分钟车程。感谢新柔地铁。

到了那时，两国边境每逢节假日前后那令人沮丧的疯狂堵车，也许就成了历史（）。

同时，两国也计划在柔佛设立特别经济特区。有人把它比作当年的深圳经济特区，寄予厚望。

（2023年10月，新马领导人宣布“柔新经济特区计划”）

这将是跨越两个主权国家的经济特区，能大大加强新马甚至东南亚的经济一体化，意义非凡。

毫不夸张的说，新马两国今下了两步大棋。

而这两步棋的背后，是一盘大棋。这盘大棋如果下活了，我们将见到东南亚的崛起。

下一个四十年，很可能属于东南亚。

两国政府首脑见证并签署

今天上午，新加坡总理李显龙和马来西亚首相安华共同见证新柔地铁跨海桥梁的中央主桥墩完成衔接，并且签署柔佛-新加坡经济特区的合作备忘录。

目前，全长4公里的跨海地铁的基础土建部分，新马双方已各自完成了自己段内的65% 左右。

新柔地铁造价预计21.5亿美元，新加坡出资61%。地铁将由马来西亚国家基建公司和新加坡的SMRT公司合资经营。

新加坡本次阵容不小，除了李显龙，其他出席的部长包括外长维文医生、贸工部长颜金勇、国家发展部长李智陞、交通部代部长徐芳达、内政部兼国家发展部政务部长费绍尔，以及其他的政府官员。

（新加坡总理、马来西亚首相共同主持仪式。图源：新加坡总理公署）

（李显龙与安华自拍，背景是桥墩。图源：李显龙）

两国之间的大动脉

新柔地铁是连接新加坡、马来西亚之间的第三个陆路通道。

在历史和地理上，不得不说，新加坡一直以来是马来半岛的一部分。1819年莱佛士开埠之前，新加坡绝大部分时候归半岛上的皇室管理。英国建立殖民地之后，新加坡与槟城、马六甲同属海峡殖民地。二战之后，新加坡自治，不久与马来亚合并。一直到了1965年，新马分家，才有了主权独立的新加坡共和国。

在人文地理上，新马两国一衣带水，密不可分。许多新加坡人不但在马来西亚有许多好友，甚至，有不少马来西亚亲戚。在经济上，新马是互相的第二大贸易伙伴，新加坡是马来西亚最大的外来投资国。

两国来往十分密切。一百年前，1924年，连接两地的第一个陆路通道新柔长堤通车，连接新加坡和马来西亚的柔佛州新山市。

80年代，新加坡经济起飞之后，往来两地的人更多。很快，新柔长堤不敷使用。1998年，两国开通第二个陆路通道，就是在西边的第二通道。第二通道按每天20万辆车的流量设计。

（新柔长堤、新马第二通道的疯狂堵车。图源：LTA）

但是，慢慢的，新柔长堤和第二通道加在一起，仍然不足。原因显而易见，两国每天往来的人实在太多了。一般来说，每天有大约40万人通过陆路口岸往返，到了节假日就更多。

即便是航空通道，可能大家想都没想到，往返新加坡和吉隆坡之间的航线，竟然是全球最繁忙的航线。两地之间人员往来之多，可想而知。

两国出入关，一地可解决

新柔地铁，于是应运而生。

在2026年12月通车之后，新柔地铁每小时单方向可以运载一万名乘客，可以缓解新柔长堤至少35%的拥堵情况。

新柔地铁之所以快，主要有两个因素。

一是轨道交通本身的特性，不受天气影响，不堵车。

另一个则是制度设计。在新柔地铁规划中，两国会在地铁站设有海关和边防设施，方便旅客通关。而且，做出特殊安排，旅客只需要在出发车站，就能一次办好A国出关、B国入关手续，十分便捷。

到樟宜或许比到吉隆坡还快

从马来西亚抵达新加坡的旅客，在兀兰北站下了新柔地铁之后，通过地下通道，无缝衔接到汤申—东海岸线地铁，之后就可换成到任何其他地铁站。

未完待续,请点击[下一页]继续阅读