陸路交通管理局今天（6日）宣布濱海市區線第二階段延長線（DTL2e）的線路走向和地鐵站位置。其中，武吉班讓站之後的第一個地鐵站（DE1）是地下站，位於雙溪加株道（Sungei Kadut Avenue）。新的終點站（DE2）則是地下轉換站，與南北線新的地面站（NS6）相連，後者將位於油池和克蘭芝兩個地鐵站之間。
在武吉士一帶上班的黃恩晴每天需要先搭巴士去武吉班讓站，再換乘濱海市區線，通常需要50分鐘。濱海市區線第二階段延長線通車後，她會從DE1站進站，單程能為她節省15分鐘時間。
她說：「巴士頻次沒有地鐵那麼多，希望能快快修、快快通車，這樣以後可以不用再等巴士了。」
另一名油池村居民陳小姐說，早在她十年前搬來這裡時就聽說附近會興建地鐵站，今天看到新聞報道，對DE1具體選址和即將動工的消息表示歡迎。
油池村居民：終於等到這一天她表示：「終於等到了這一天，有好過沒有。新的地鐵站會在鐵道走廊那邊，距離組屋區有一定的距離，這樣不會太吵。而且有行人橋，走過去也不會不方便。不過是十年後的事情，沒有這麼快。」
據《8視界新聞網》記者觀察，DE1站選址區域目前是一片草地，毗鄰鐵道走廊，與盤沙公園連道（Pang Sua Park Connector ）隔著溝渠相望，公園連道旁邊有六座組屋。
彭俊銓和父母、妹妹及女傭住在蔡厝港彎組屋已有13年。新地鐵站選址和他的住家僅隔一條溝渠，他擔心施工的噪音和灰塵對生活造成影響。
他說：「我自己是覺得還好，但是我妹妹對噪音很敏感，沒有辦法忍受。好在新地鐵站會建在地下，可能會少一些灰塵。」
兩條地鐵線帶來通勤便利兩兄妹目前分別是理工學院和工藝教育學院的學生。他們表示，十年之後應該已經工作，相信有南北線和濱海市區線這兩條地鐵線，會給他們的通勤帶來便利。
從事房地產行業的胡維強住在油池已有20年時間，從長遠來說，他看好這一帶的行情。「根據我的經驗，新地鐵站周圍房價，真正的起來會是在差不多竣工的時候，現在談這一代的房價還太早。」
至於南北線NS6站和濱海市區線轉換站DE2，附近是工業區，未來將發展雙溪加株生態區（Sungei Kadut Eco-District）。
對於住在武吉班讓的Janet來說，雖然她和丈夫經常搭乘巴士到油池購買日常用品，但是延長線將於2035年通車，對他們這樣的年長人士而言不會有很大的幫助。
80歲的Janet表示：「我們平時更多地搭乘巴士到附近逛逛，而且直接可以坐到住家樓下，不用走太多路。地鐵對年輕人來說會比較方便，（通車後）他們可以去到更多地方，但是我們的生活不會有什麼變化。」
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