50歲的方麗萍居住在榜鵝已有20多年， 上班地點在克拉碼頭一帶， 她每天都會乘搭地鐵東北線上班。 今年1月加入增強版靈活行程規劃計劃後， 每天提早半小時出門， 也就是在早上7點15分之前進閘， 每個月平均省下約20多元車資。
增強版靈活行程規劃計劃參與者方麗萍說：「只是需要提早半個小時起身 其他都一樣 已經換了分數五次了 （共省了）80元 從1月到5月 對我的幫助就是節省很多錢 （7點15分之前）還是會有很多學生 因為這個是讀書的時間沒有辦法 不過還好還是有位子坐。」
陸路交通管理局答覆本台詢問時表示， 在4300名使用東北線 並調整通勤方式和時間的乘客中， 將出行時間提早到早上7點15分之前， 或調整到早上8點45分到9點45分之間的 乘客各占31%。 另外9%的乘客則改乘指定巴士服務。 目前符合條件的巴士路線達11條。 其餘29%的乘客即改乘指定巴士， 以及調整出行時間。
國大土木與環境工程系副教授王錦彬博士說：「4300個乘客並不是 看起來是一個很大的數字 但是以東北線列車的乘客容載量來看 這幾乎就是說在繁忙的時間 我們可以空得出來兩個到三個列車 可以載多兩個到三個列車的乘客 或者是現有的乘客 能夠有一個更良好的出行體驗。」
王錦彬博士也說，要鼓勵更多人參加計劃的話，可能可以增加更多試點，同時加強優惠的額度。他也說，在靈活出行規劃和決策的執行方面，新加坡已屬於比較領先的地位，要進一步加強的話，就必須關注根本上的問題，如上班族是否有更靈活的工作安排，是否能配合小孩的上學時間段等，雙管齊下的話，獲取能取得更完美的契合度。