在中国40万能买的奥迪A6，在新加坡100万都不止！深度解析车价构成及背后原因
2022-02-21 于晏 30109前两天，在报道新加坡新财政预算案的新闻时，我们提到了这么一个点：
有读者感觉匪夷所思，8万新元的车，算是豪车？算是豪车？算是豪车？
这位读者大概心里飘过是这类的车子：
还有这种：
不得不说，大大的误会啊。
我看，得科普一下新加坡的车价组成了。
什么是抵岸价
首先，要注意的是，财政预算案里提到的是“抵岸价” (open market value) 。
什么是抵岸价？
新加坡所有车子都是进口的。简单说，抵岸价就是车子抵达新加坡口岸，连同车子售价，加上运费、保险等费用的价格。
比如，上面这部MG HS，生产于中国，到新加坡的抵岸价是19730新元，售价是79888新元。
什么？？？为什么有60158新元的差别？这差别可是抵岸价的三倍！
100%至180%的ARF
车子运抵新加坡之后，得加上100%至180%的附加注册费。
抵岸价越高的，附加注册费的费率越高，具体如下：
假设抵岸价10万新元，那么要交的ARF就是15.2万。
上面这部MG HS的抵岸价不足2万，所以只要按100%费率交ARF。
国产税20%、消费税7%
还必须加上20%国产税。抵岸价10万新元的车，国产税就是2万新元，消费税就是7000新元。
排碳量税
根据不同车型的排碳量，排碳量越高的，排碳量税越高，从5000新元到3万新元不等。
排碳量低的，给予排碳量回扣，也是从5000新元到3万新元不等。
上面这部MG HS的排碳量税是15000新元。
COE拥车证
接下来最头痛的是COE拥车证。这个是必须投标的，遵从的是供需的市场关系，拥车证发证量少，投标价就高，反之亦然。
目前最新的是二月的COE标价，排量1600cc以下的，COE为60761新元；1600cc以上的，COE为86102新元。
上面这部MG HS在二月份的COE是86102新元。
这些全加起来，这部MG HS不含COE的话，经销商开出了79888元的价格, 含COE价格在14万6390元。
要记得，抵岸价只有19730元。
最终在新加坡车行卖出的价格，是抵岸价的七倍多。
其实，如果按最终价格的话，新加坡市场上是买不到8万元的新车的。
8万新元抵岸价大概是哪些车？
怀着无比八卦的心，我们忍不住去搜了搜，今年一月份，新加坡车市8万新元抵岸价的，大概有哪些车？
宝马M440I GC XDRIVE LED，抵岸价7万5289新元，含COE市场价大约32万1888新元。
奔驰EQC400 4MATIC AMG LINE，抵岸价7万9395新元，含COE市场价大约34万6888新元。
我们来看看这部EQC400的各种组成费用：
由于排碳量低，而且是电动车，所以享受两个优惠。
玛莎拉蒂LEVANTE MODENA，抵岸价8万3621新元，含COE市场价33万2807新元。
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