在中国40万能买的奥迪A6，在新加坡100万都不止！深度解析车价构成及背后原因
2022-02-21 于晏 30079
既然都已经搜了，我们索性去搜，2022年一月份，新加坡车市最便宜和最贵的车子。
最便宜得是这款：三菱ATTRAGE 1.2 CVT，含COE市场价9万零999新元，抵岸价1万3966新元。
这也是唯一含COE市场价没突破六位数的。
现在我们来看看最贵的。先看这一款：
宾利FLYING SPUR V8，抵岸价22万7809新元，含COE市场价97万7000新元。哎，100万拿去，不必找了。
然后，当然就是大家很熟悉的劳斯莱斯，不同型号，含COE市场价在130万至240万新元之间。
其实，也不算很贵。不吃不喝，买个轮子我还是买得起的。
噢，说错了，买得起的是轮胎。
轮子，还是买不起的。
为什么车价这么高？
政策不鼓励拥车用车
新加坡车价很可能是全球最高的，有没有“之一”？难说。
为什么？因为政府不鼓励用车，更不鼓励拥车。所以，从政策上推高车价和用车成本。
首先，新加坡公路密度是全球最高的之一，每百平方公里国土面积就有493.5公里的公路。在2019年，住宅占新加坡国土面积的14%，而公路占了12%。
其次，新加坡车子保有量高，截至2021年3月，新加坡有83.8万辆车子。
新加坡公路的车辆数量为每公里278辆，算是相当高的了。
如果不控制车辆总数，新加坡就会陷入两种情况：一、拚命修路，公路占国土面积越来越高；二、不修新路，公路交通越来越拥堵。
本篇文章介绍的只是买车拥车的成本，我们还没谈用车的成本和限制——ERP电子公路收费、停车费、路税、公交专用道等等。
这些，开车的朋友比我们还懂，今天就不谈大家的伤心事了。
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编辑：ABC
