萬事通說

中國增加國際往返航班，回國有望！

前不久，中國駐多國大使館放寬了回國前檢測要求，新加坡回國流程簡化。

這讓疫情下一直沒能回國的通心粉們看到希望，大家盼著航班也趕快恢復，期待能早日回國......

好消息！最近，中國民航局發布多項利好消息： 增加1500億元民航應急貸款、多家航司增加國際航班、「5個1」政策逐步取消 ，回國有望！

「一司一國一線一周一班」

「5個1」政策進一步打破

早在兩年多前，中國國家民航總局發布《關於疫情防控期間繼續調減國際客運航班量的通知》，提出 「五個一」政策 ，也就是說， 「一個航空公司只能通航一個國家的一個航點，一周只能飛一班」 。

值得注意的是，在2020年3月開始實施「五個一」政策時，中外航司在「五個一」政策框架下能飛的國際航班，是以2020年3月16日到22日仍在飛的國際航班為基準的，每家航司在每條航線上的航班量只減不增，只能每個國家每周選擇一條航線執行一班。

之後，由於部分國家的外航的「對等」申請，「每個國家每周選擇一條航線執行一班」的要求有所放寬，部分航司每周可以執飛兩班，但能飛的航線依然限制在2020年3月16日到22日沒有斷飛的航班池裡。

而此次新增的國際航班額度配置中，則包括了疫情後已斷航的航線，意味著突破了2020年3月16日到22日的航班池，也就意味著「五個一」政策進一步突破。

隨著疫情的波動，該政策稍有調整。而此次新增的國際航班額度配置中，則 包括了疫情後已斷航的航線 ，這意味著突破了2020年3月16日到22日的航班池，也就 意味著「五個一」政策進一步突破 。

中國增加1500億元應急貸款

助力航空公司紓困解難

日前，中國國務院常務會議部署穩經濟一攬子措施，努力推動經濟回歸正常軌道、確保運行在合理區間。

關於對民航業的扶持政策，會議上提到，增加1500億元民航應急貸款，支持航空業發行2000億元債券。

疫情暴發以來，航空需求收縮、航企資金周轉困難，民航業持續嚴重虧損。為航空企業紓困，是推動民航業恢復發展的一道必答題。這次國家的經濟扶持，可謂雪中送炭，有助於加快航空業的復甦。

國航、南航、海航

增加國際航班額度

隨著國務院推出的扶持經濟措施，中國開始有序增加國際航班量，制定便利外企人員往來措施。

目前獲得民航局新增國際航班額度配置的有南航、國航和海航，預計最早6月底執飛。

其中南航獲得往返吉爾吉斯、塔吉克和土耳其的新增航班額度，其中到前兩個國家的航班在疫情後一度斷航。

國航獲得往返白俄羅斯和阿聯的航班配置額度，到這兩個國家的航班曾在2021年9月被調減。

海航獲得往返義大利的新增航班額度，此前國航已恢復一班往返義大利的航班。

這麼多國家與中國往返航班恢復，看來新加坡與中國往返航班也有望恢復更多。

回國有望！

目前回國機票匯總

雖然很多跡象似乎預示著回國有望，但目前新加坡和中國很多航班還處於熔斷狀態，我們先來看看通航航班的機票情況如何吧~

酷航5月19日起，恢復了新加坡飛往南京的TR180航班。

新加坡——南京

航班：酷航/波音787

最近時間：2022年7月7日

註：查詢到的最近航班機票在7月份

票價為￥53467.85

新加坡——廣州

航班：南方航空/CZ3040

最近時間：2022年8月2日

註：查詢到的最近的航班機票在8月份

票價為￥83634

新加坡——上海

航班：東方航空/MU568

時間：2022年7月28日

註：查詢到的最近的航班機票在7月份

票價為￥72052

新加坡——成都

航班：中國國航/CA404

最近時間：2022年9月21日

註： 查詢到的最近的航班機票在9月份

票價為￥50070

以上是萬事通在各大官網和購票小程序查到的機票價格，通心粉們如果有更多信息可以在留言區分享哦~

回看前段時間，新加坡就是在其他國家回國政策鬆動沒多久就宣布放寬政策，那這次是不是也一樣，緊接著也會有更多國際航班的配額呢？

通心粉們，你們怎麼看呢？歡迎留言分享哦~

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（*截稿前更新）