「我們正處於這一進程的後期階段，正在考慮對我們的A330機隊進行一對一的替換，」馬航首席執行員（CEO）依茲漢依斯邁（Izham Ismail），在航空業機構IATA在卡達舉行的年會間隙，如此告訴路透社。
無論如何，他拒絕透露馬航是否會直接向製造商或出租人訂購這些飛機，以取代15架A330-300和6架A330-200。
劍指2023年起恢復盈利 據悉，空中巴士A330neo、A350和波音787是在該範圍內競爭的新技術選擇，但依茲漢拒絕透露正在考慮哪些類型。
馬航機隊中已有A350飛機，並在2017年下了8架波音787飛機的臨時訂單，但最終有關方面發表聲明，指早前所簽署的備忘錄已經失效，目前正在與波音公司就未來合作進行協商。
即使在大流行病之前，馬航多年來一直處於虧損狀態。如今，馬航的機隊現代化計劃旨在幫助降低碳排放。
依茲漢總結，作為去年與債權人達成重組的一部分，馬航的債務負擔減少了一半以上，並希望在2023年恢復盈利。