飞中国机票太贵？坐火车吧！来看看从新加坡到昆明的泛亚铁路
2022-06-26 于晏 23667随着新加坡和马来西亚边境的开放，从今年6月14日起，新马高速铁路恢复运营。从这以后，从新加坡可以直接坐火车到达马来西亚新山，路程仅需5分钟。
但你知道吗？不久的将来，可能有希望从新加坡坐火车到北京呢！
最近中国-老挝铁路的通行，代表着泛亚铁路东段迈出了第一步，泛亚铁路又能给生活在新加坡的人们带来什么呢？
为什么原本计划一直修到亚欧大陆最南端的泛亚铁路，接近一个世纪过去，只修好了中老部分呢？看完本篇文章，你就知道了。
泛亚铁路的过去和未来
最初，联合国及太平洋经济社会委员会在上世纪50年代，策划修一条贯通新加坡和土耳其伊斯坦布尔，并延伸至欧洲及非洲的泛亚铁路 （Trans-Asian Railway） 。但受阻政治经济因素，直到 冷战 结束、东西方关系正常化，计划才有所进展。但在之后，多种因素如政治、经济局势的变动，大部分路线都被搁浅，只有包括土耳其到伊朗的几个铁路在过去几十年间被建成。
（泛亚铁路东南段全貌；实线为已有铁路，虚线代表尚未完工）
泛亚铁路的东南亚段，又称昆明-新加坡铁路，是在1995年12月，由马来西亚前总理马哈蒂尔在东盟第五届首脑会议上提议修建的。
铁路由中国昆明起经老挝、泰国、马来西亚到新加坡等国家的国际铁路。铁路计划在三十年内完成，总投资估计超过20亿美元，中国大陆计划投资128亿元人民币。
2000年和2004年，东盟分别提出通过衔接东线 （经越南、柬埔寨） 和西线 （经缅甸） 完成昆明到新加坡铁路。协议于2006年11月10日签署，计划有时被称为“ 钢铁丝绸之路 ”，
在过去几十年间，因政治、经济等等复杂因素，泛亚铁路项目整体处于被搁置状态，难以推进。
不过，在2021年，中老铁路的正式开通也意味着泛亚铁路终于获得了实质性的进展。
这一铁路项目符合中国和东南亚经济体的战略发展共同利益，因为前者希望深化其在该地区的政治和经济影响力，同时扩大中国工业品的销路，从而促进中国南部的经济增长和繁荣。这一网络最终将推动雄心勃勃的中国成为一个新兴的世界经济中心。
中老铁路顺利竣工
中老铁路是泛亚铁路的重要线路之一，在不久前的2021年12月3日正式运营。
中老铁路全长1035公里，北起中国云南玉溪市，最终抵达老挝首都万象。连结昆明与老挝首都万象的铁路。客运时速为160公里。这意味着从万象到中老边境的旅行时间将缩短至3小时。
中老铁路是在中国“一带一路”倡议下发起的标志性项目。中方为主投资，加强与东南亚的联系。
项目在2016年12月开始动工，耗资59亿美元，修建资金占老挝经济总量的三分之一。
在耗时五年后，虽然因疫情受到阻滞，中老铁路依然在12月正式启动。这不仅仅加深中国与老挝的连结，加强地区经济，也是整个泛亚铁路东南亚线段的里程碑。更是一个破局，停滞的泛亚铁路项目终于取得了实质性进展。
中老铁路沿途山高谷深、地质复杂，新建隧道、桥梁总长达712公里，占新建线路全长的76.5%。
12月3日，老挝万象站内的“澜沧号”动车组列车发车。新华社发（凯乔摄）
中泰铁路进展顺利
中泰铁路连结中国云南昆明和泰国曼谷。中泰铁路的修建主要通过中泰两国政府间直接合作，中国参与投资、修建。2017年12月，工程开工仪式在泰国呵叻府巴冲县举行。
在此前的2014年泰国政府已通过铁路合作项目，但在2015年时，泰国副总理却称放弃高铁方案，改为修建中速铁路。
2016年，泰国方对建设提出修改意见，并将自筹资金绣锦，不向中国贷款。
一波三折，中泰铁路项目在17年初经多方推动终于被确定下来并开工。
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