飞中国机票太贵？坐火车吧！来看看从新加坡到昆明的泛亚铁路

2019年7月，中国铁路设计集团有限公司完成了中泰铁路合作项目一期土建工程详细设计

2021年6月，中泰铁路的颂嫩特大桥顺利架设，标志着项目的重要进展。

如今，中泰铁路还在建 设当中，中泰铁路合作项目二期（呵叻-廊开），计划于2028年开通服务，实现泰-老-中铁路互联互通。

新隆铁路修建一波三折

吉隆坡－新加坡高速铁路，原计划连接马来西亚首都吉隆坡和新加坡的高速铁路。马来西亚最大的综合性集团，杨忠礼集团，曾在1990年代末期和2006年提出修建高铁的计划，但是都因为经济原因而搁置。

一直到2010年，马来西亚总理纳吉布·阿卜杜勒·拉扎克启动经济转型执行方案后，马来西亚政府打算修建一条高铁，连接吉隆坡和新加坡。两国领导人在2013年1月举行会晤期间同意修建这条高速铁路线，并于2016年签署双边协议，推动高铁项目。

2018年马来西亚大选实现政党轮替之后，马来西亚政府因为经济原因决定把高铁项目展延两年，最终两国未能达成协议，原有协议则在2021年宣告终止。

一直被搁置的新加坡-马来西亚线段在2018年时，再次担任马来西亚首相的92岁马哈迪谈起此事。然而，让人没想到的是，这位“泛亚铁路”的提倡人，在连接新马两国高铁建设上态度摇摆了。

马哈迪认为，修建新马之间的高铁项目 （新隆高铁、东铁） ，“对我来说是非常愚蠢的计划。”马来西亚经济能力不足，不能修建！

就当大家都认为这项计划凉凉时，新加坡提出马国要按约赔偿，马哈迪的态度似乎又有所转变，决定将新马之间的高铁项目延期。

马来西亚决定毁约

经过3年的艰苦谈判与协商，为实现吉隆坡与新加坡无缝衔接的马新高铁计划在2020年最后一天正式宣告破局，这也让构思10余年的铁路计划遭受断尾之痛。

这给当时已经动工的泰国、老挝线路造成了很大的打击。 虽然工程仍然进行，但马新计划的无限制搁置也意味着泛亚铁路的断尾。

协议在2021年1 月1日失效后，新隆高铁项目确定终止，马来西亚政府将向新加坡政府赔 偿1亿零281万5576新币。

但这一切并没有尘埃落定。

中新高铁仍有一线希望

依斯迈沙比里政府2021年8月上台后，兴建新隆高铁再次出现契机。依斯迈沙比里去年底到访时，提出重新探讨新隆高铁计划。李显龙总理当时指出计划早前已协议终止，但新加坡对重启讨论持开放的态度。

（图源：Facebook/Ismail Sabri bin Yaakob）

即便如此，马来西亚前首相马哈迪在去年仍多次强调，他很久以前就不认为新隆高铁是一项重要的计划，可以等上10至20年才来建造，并指政府无法拿回800亿令吉（约262亿新元）建造高铁的成本。

2022年5月19日，外交部长维文医生在结束访马行程前，接受新加坡媒体连线访问时表示，马来西亚正在探讨对新隆高铁的一些新想法。新加坡会等待马国的提案，重新审视马国的提议。

从新加坡坐火车

游遍中国东南亚未来可期

纵观整个泛亚铁路计划，经过越南的东线和经过缅甸的西线都因各种原因搁置，而经过泰国、老挝的中线进展是最快的。

由于跨国高铁的建设涉及国家较多，其中就也牵涉沿途各国出资建设，边境管控与建成后运营的问题。

泛亚铁路作为现代铁路网，能带来巨量的经济效益，尤其对于部分经济相对落后的东南亚国家。如果泛亚高铁完全建成通车，从昆明坐车到新加坡只需10小时。除了经济的双赢与合作，中国也会在这些地区有更深远的政治影响力。然而，庞大的泛亚铁路计划遇到的重重阻碍，恐怕也不是一朝一夕能克服的。

不过中老铁路的成功开通，无疑是一个正面的讯号，意味着泛亚铁路终于取得实质性进展。

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编辑：HYK