全球扎堆来“润”，新加坡怎么就赢麻了

根据华东师范大学学者的研究，自独立一来，每年新加坡进出口贸易额保持在GDP的300%上下。

客观上来说，过去的历史中新加坡和中国在全球产业链分工中，多多少少存在竞争关系。新加坡需要一个强敌，帮助自己竞争。这也是小国不得已、却很高明的生存策略。

如果剧本一直这么走下去，新加坡可以平平稳稳地过小日子了。但，世事无常。

新加坡的靠山又出事了。

2009年，新官上任的奥巴马政府，颁布了《重振美国制造业框架》，并提出“出口倍增”、“制造业回流”的计划。

美国之所以做出这样的决定，原因也不难理解。2008年美国地产泡沫破裂，经济上急需去金融化、去地产化，努力发展制造业、增加就业，维稳经济。

换句话说，习惯了从金融、地产挣“容易钱”的美国，要把此前承包出去的挣“辛苦钱”的制造业，再抢回来。

也就是说美国从主导全球化，转变成主导“逆全球化”。

这对于经济过度“外向”、产业全球化的巨大受益者新加坡来说，就是一个沉重的打击：说好的幸福呢？

2010年开始，新加坡的经济增速开始不断放缓。

眼看到了2016年新加坡经济稍微有点起色。结果，把“美国优先”喊得更响亮的特朗普上台了。

特朗普曾发推怒斥支持自由贸易的人：每当听到某些议员和别的什么人，大谈自由贸易的好处，我都表示呵呵。这种智障协定，每年都在给美国造成大量的失业和8000多亿美元的损失。

逆全球化导致新加坡经济受阻，2019年经济增速跌至十年来最低。

而更让新加坡心慌的是，与此同时，自己的“杀手锏”新加坡港的地位，也在面临挑战。

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在过去很长一段时间，马六甲海峡的确承接了全世界60%、中国80%的石油运输。

不过，近年来，中国开始和更多国家建立新的航运线路，不断分流马六甲海峡的运输量。

2001年，中国应巴基斯坦的邀请，签署了瓜德尔港项目一期工程融资协议。瓜德尔港让中国能够绕开马六甲海峡，极大缩短去往波斯湾、阿拉伯海的航程。

2015年，中缅原油管道开始运营，马德岛港同时正式开港。让中国可以绕开马六甲海峡，将部分石油从缅甸入境。

尽管泰国克拉运河、马来西亚皇京港还悬在空中，但也都是新加坡港的重要竞争对手。一旦建成，都能够让中国进一步减少对新加坡港的依赖。

新加坡港对中国的重要性不断下降的同时，中国市场对于新加坡的重要性却在不断提升：

2013年，中国超过欧盟成为新加坡最大的贸易伙伴。

2014年，中国取代欧盟成为新加坡最大出口市场。

2017年，中国和新加坡的进出口总额，比美国和新加坡的2倍还多。

其实，在天平上越来越找不到稳定落脚点的新加坡，早就预感到自己越来越依赖中国市场。

早在2009年，奥巴马在任时就提出“重返亚太”战略，大肆制造地区恐慌，制造了东海、南海等一系列争端。

此后，李显龙访美多次表示欢迎美国重返亚太。

毕竟，长期以来，美国和新加坡的贸易量，别说欧盟了，连马来西亚、印尼都比不过，更别提中国了。

对此，新加坡很是着急。

2013年，李显龙面向美国商业团体就曾公开倡议：“美国应该积极参与东南亚贸易事务。在东南亚，贸易就是战略。

新加坡竭尽所能，帮助美国在该地区展开建设性和富有成效的接触，促进所有国家的稳定与繁荣。”

为了放大美国的焦虑，当时，李显龙还说了这样一段话：“10年来，中国已经成为几乎所有东南亚国家的头号贸易伙伴，其中包括美国的盟国，如菲律宾和泰国。”

当时的新加坡盼美国重返亚太，犹如久旱盼甘霖。

但是，“美国优先”的大道理，最终还是管住了“平衡大师”新加坡的小道理。

2022年5月23日，《日本经济新闻》所刊登的对李显龙的专访中，看得出新加坡已经发生了新的变化。

关于《日本经济新闻》所提出的“过去10年，亚太地区的经济和军事平衡逐渐’向中国倾斜‘”一事，李显龙这样回答：

“中国是几乎所有亚洲国家的最大贸易伙伴，包括日本和新加坡。这是自然的结果，也是区域国家普遍欢迎的。因为这创造了合作、贸易、繁荣的机会，许多国家都想从中国发展带来的机遇中有所收获。”

对中国提出的一带一路、全球发展倡议等多边活动，李显龙也表示赞赏。

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