新加坡要建全球最大全自动化港口；曾让坡“哭晕在厕所”的皇京港东山再起

二十年后，到了本世纪40年代，新加坡将建成全球最大的全自动化港口。

9月1日，新加坡总理李显龙在大士港一期项目开幕仪式上透露这个空前计划。

（大士港项目。图源：新加坡海事与港务局）

疫情期间逆流而上

新加坡坚持全面对外开放

李显龙说，2019年前，大士港项目动土；这三年来，尽管新冠疫情带来种种麻烦和挑战，但大士港项目去年12月仍完成了一期项目，已经开始运营。

（2020年，新冠疫情之间坚持施工。图源：新加坡海事与港务局）

（2022年9月1日，大士港一期项目开幕现场。图源：李显龙脸书）

李显龙强调，通过大士港的按计划进行并进展顺利，新加坡要向世界发出明确的信号——新加坡逆流而上，坚持全面对外开放，卯足全力，迈向未来。

目前，每年全球三分之一的货柜贸易和四分之一的石油海运贸易，都要经过马六甲海峡和新加坡海峡。在联通新加坡与世界经济方面，港口发挥着关键作用。

（马六甲海峡是全球海运贸易的大动脉）

在建成之后，大士港占地将有两个宏茂桥市镇的大小，占新加坡总面积的二十分之一，年吞吐量将达到6500万标箱，几乎是目前的翻倍。

在接下来的二十年里，随着越来越多的泊位投入使用，大士港的重要性将在三个方面显现出来：

一、大士港将成为世界上最大的全自动港口，不仅能容纳当今世界上最大的货柜巨轮，还可以容纳未来可能建造的更大的船只。同时，它还将安全有效地管理数量更多、密度更高的船舶移动。这些都能提高新加坡对外的互联互通。

（无人驾驶货柜车）

二，大士港将成为推动新加坡经济发展的关键发动机，除了巩固新加坡作为国际海运中心的地位之外，它还能推动许多相关行业的蓬勃发展，包括金融、海上保险、海商法、船舶经纪、船舶管理、船舶代理和船级社等专业服务。

由于大士港毗邻裕廊湖区、裕廊创新区、裕廊工业区和大士工业区，意味着港口服务和周转会更快、成本更低，也意味着出口效率更高。先进位造、冷链、电子 商务和物流等行业将受益最大。

三、随着大士港的发展，新加坡可以为工人创造更多机会和提供更好的就业岗位。

例如，目前，堆场起重机操作员每天需要爬上起重机顶部的驾驶室，一人操纵一台起重机，一待就是八小时，吃饭、上厕所都很麻烦。将来，操作员不再需要爬上驾驶室，而是在控制中心遥控操纵，并且可以同时监督多台半自动起重机，无论生产力或工作的舒适度都大大提高。

大士港夜里是“漆黑一片”

大士港会比目前的港口更为环保，具有可持续性，到了2050 年，要实现净零碳排放。例如，码头起重机和车辆等港口设备将实现自动化并依靠电力运行，以提高生产力并减少碳足迹。

（传统的港口到了夜里是一片光明）

同时，由于采取全自动化起重机和货柜车，大士港夜里届时不再需要使用泛灯光照明，可以大大节约能源。

目前，全球最大的货柜货柜船长度399米，大士港充分考虑到未来发展，可以容纳比这个还大的未来船舶停靠使用。

新加坡港的前世今生

1966年，新加坡决定建造丹戎巴葛货柜码头。

从今天的眼光看来，建造货柜港是标准选择，想也不必多想。但是，在六十年代，这却是个成败未卜的战略性决策。在当时，海运的主流仍是散装货船，货柜化才刚起步，远远未成规模，亚洲当时没有任何一家航运公司愿意承诺建造货柜船，并使用货柜船在欧洲和远东之间运输货物。

未完待续,请点击[下一页]继续阅读