科企凭自动驾驶搅动汽车业 新加坡这一领域表现如何

2021-10-18     缘分     23538

作者: 周文龙

近年来,自动驾驶汽车成为一股趋势。汽车大厂都大力投资研发自动驾驶,新加坡和许多国家也把自动驾驶纳入智能交通系统的重点项目之一。然而,在这越来越白热化的竞争格局中,表现最亮眼的并非汽车制造商,而是科技公司。为什么科技公司纷纷踩油门,加入自动驾驶行业赛道?它们拥有哪些优势,将面对哪些挑战,未来是否可期呢?

商业圈经常流传着这么一句话:“击败你的,往往不是你的同行对手,而是来自其他行业和领域的人。”

谷歌、苹果、华为、百度、腾讯和小米等,这些都是广为人知的科技公司,它们除了拥有本身主打行业的领先科技产品和服务外,如今也成为自动驾驶汽车的新势力。

谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶子公司Waymo,今年6月刚获得了一笔25亿美元(34亿新元)的融资,最新估值超过了300亿美元,是自动驾驶的龙头老大。它去年10月份正式面向公众开放无人驾德士服务Robotaxi,为行业首创。

多年来,苹果造车已是公开的秘密。早在2014年,苹果公司就展开泰坦计划(Project Titan),苹果总裁库克(Tim Cook)在一次采访中暗示,自动驾驶技术或将成为苹果的一个主要技术。有媒体报道,苹果计划在2024年前生产自动驾驶汽车,预料会跟特斯拉(Tesla)形成直接竞争。

在中国,BAT(百度、阿里巴巴和腾讯)一早冲进汽车圈,在自动驾驶领域里布局。其中,百度Apollo项目启动近八年,累计投资数百亿人民币。几个月前,百度宣布将在2023年起用一支拥有3000辆机器人计程车的车队,为300万用户提供服务。

科企凭自动驾驶搅动汽车业 新加坡这一领域表现如何

百度Apollo自动驾驶汽车项目启动近八年,累计投资数百亿人民币。(互联网)

近来,华为和小米等也加入这个越来越拥挤的赛道。今年4月,华为与北京汽车合作打造的北汽极狐阿尔法S推出,给车企带来许多惊喜。华为轮值董事长徐直军宣称,华为现在能做到市区1000公里无干预的自动驾驶,技术能力比特斯拉好很多。

小米今年3月宣布进军自动驾驶行业,10年投资100亿美元,由小米董事长雷军亲自领军。

为什么中西科技公司纷纷抢滩自动驾驶市场,让自动驾驶成为它们的重点业务之一呢?

自动驾驶汽车可提高使用量

南洋理工大学土木与环境工程学院助理教授袁锦辉接受《联合早报》采访时表示,自动驾驶无疑是未来智能交通系统的重要组成部分,科技公司投资于这一领域,就是要在市场争取先发优势。

他说:“随着自动驾驶汽车研究和开发的快速进展,以及5G网络技术等基础设施支持,预计到2040年,自动驾驶汽车将占据全球交通市场的66%。考虑到这个必然的发展趋势,哪家公司能成为首个推出可靠自驾汽车技术者,就能设定行业标准,并取得巨大销售额。”

汽车业著名咨询机构IHS预测,全球的自动驾驶汽车销量将从目前每年约5万1000辆,飙升到2040年的3300万辆,占全球新汽车销量的26%。

本地自动驾驶科技公司Ai Robotics Technology总裁达斯(Debajit Das)进一步指出,汽车是一般人生活第二大开支,仅排在住房之后,估计2030年全球自动驾驶市场规模可达2万亿美元。更重要的是,自动驾驶汽车可能颠覆当前的汽车交通系统概念,对交通规则、基础设施和城市规划带来巨大变革。

Ai Robotics创立于2016年,侧重于L4超高度自动驾驶技术(见图表),曾在圣淘沙高尔夫球场试行自动高尔夫球车,目前正探索中国自动驾驶市场机遇。

达斯表示,传统汽车在大部分时间内(96%)处于空闲状态,利用率较低。自动驾驶汽车可以按照时间顺序依次供需要的人使用,因此可提高车辆的使用效率,减少车辆消费总量,有效减少碳排放。

他说:“未来的出行,可能只须在手机上进行预约,无人车辆就会出现在你面前,并自动规划最优路线,将你送到目的地。你不必浪费时间堵在拥挤交通里,停车需求随之下降,甚至不需要有车,无形中省下宝贵时间、金钱和土地资源。它还能产生网络效应,载你到有关联的零售、餐饮和娱乐地点消费,所带来的潜在经济效益庞大。”

科技公司掌握自动驾驶优势

在过去,汽车制造属于高端复杂行业,所有车子的产品质量和安全设备要求非常严格,须有相应领先技术。所以经常被视为制造业的标杆。

现在,汽车业“变天”,自动驾驶渐渐成了科技公司的标配,造车商似乎不再占有造车优势。

对此,国大商学院商业分析与运营管理系助理教授陈挚表示,这主要是因为汽车制造核心技术已从引擎和变速箱等硬件为主,转向以感应器和人工智能软件为主。

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