紅螞蟻最受不了前面坐著那種飛機一起飛就迫不及待把座位往後傾斜的乘客，以及後面坐著那種脫了鞋襪後一直踢椅背的乘客。
當然，上述兩種乘客只是小兒科，算不上是「奧客」。
國際航空運輸協會的最新數據顯示：
去年每568趟航班就有一起乘客不守規矩事件，比起2021年的每835趟發生一起，頻率與數量明顯增加。
最常見的情況包括喝醉酒和辱罵他人，以及不遵守空服員指示，例如：
肢體暴力事件雖屬罕見，每1萬7200趟航班中只有一起，但年比增幅也超過六成。
人的忍耐是有限度的 面對惡名昭彰的奧客，空服員總是恨得牙痒痒，但多數時候只能忍氣吞聲。
很少空服員會有這樣的「勇氣」：
這是去年底從伊斯坦堡飛往德里的一趟印度廉價航空IndiGo航班。
如視頻中所見，一名乘客不想要餐車上的食物，向空服員索取三明治不果而發飆，把空服員罵哭了。
另一名空服員路見不平，為同事出氣，對這名無禮乘客說：
「先生，對不起，您不能這樣對空服員說話。我出於尊重，平靜地聽您說話，但您也得尊重空服員。」
沒料到，乘客一臉不屑回了一句「你閉嘴」，觸怒了這名空服員：
「您閉嘴！對不起，您不能這樣對我說話。我是一名職員，不是您的僕人！」
據了解，航空公司事後將這名乘客列入「黑名單」。
幾天前，在一架準備從日本飛往台北的中華航空班機上，一名日籍女乘客因不滿空服員沒說日語而大發雷霆，甚至辱罵空服員。
據機上其他乘客的說法，女乘客不滿空服員用中文溝通，覺得航班既然從日本出發，理應用日文。
視頻顯示，空服員嘗試調解糾紛，對女乘客用英語說「很高興認識您」，卻遭乘客怒吼：
「才不高興認識你，認識你很不開心，很糟糕的經驗！」
女乘客最終被當地機場航警帶下機，航班也因此延誤40分鐘。
奇葩乘客的失控行為還不只這些。
上月底，一名男乘客在從濟州飛往大邱的韓亞航空客機降落前，擅自打開緊急艙門，引起恐慌。
飛機最終安全著陸，但有多名乘客因噁心嘔吐送院治療。
當法官問男乘客為何這麼做時，他的答案竟然是：
「我當時感到窒息，想快點下飛機。」
「雖然專業機組人員訓練有素，足以應對這類乘客，但因為一小部分的無禮乘客而危及每個人的安全，是不可接受的。」
協會也呼籲各國政府儘快核准2014年的《蒙特婁議定書》（Montreal Protocol），對鬧事乘客採取法律行動。
目前只有45個國家已這麼做，僅占國際客運量的三分之一。
現有的1963年《東京公約》管轄權有限，在機上鬧事的乘客只有在乘搭跟事發國家註冊的航空飛機抵境時，該國才能採取執法行動。
為彌補這個「法律漏洞」，《蒙特婁議定書》可給予各國更大權限懲治鬧事乘客，並讓航空公司有權向這些乘客索賠。
調查也發現，每10家航空公司中，有四家曾在過去一年內因乘客鬧事而須改變航程。
根據國際航空運輸協會網站上的資料：
如果航空公司為了讓鬧事乘客下機而改變航程，相關費用可超過20萬美元（約27萬新元）。
但在一些國家，酒精影響被視為乘客不守規矩的主因之一。
心理醫生解釋，長時間被困在狹小空間裡，已經是一種壓力。
「酒一下肚，所有的不快都會隨之『爆炸』，尤其是脆弱敏感的人，更容易被小事激怒或做出反擊。」
因此，國際航空運輸協會正與各國機場合作，確保免稅店、餐館和酒吧業者負責任地售賣酒精飲料。
倫敦蓋特威克機場的一項調查顯示，防範於未然比嚴格監管更可取，能夠在登機前把不守規矩事件的發生率降低50％。
趁著學校假期，歡迎大家「報復性旅遊」，但請不要向空服員展開「報復性無理取鬧」，因為最後吃虧的，還是你自己。