新马高铁项目，谈久必崩，崩久必谈，这次是否真有望能坐高铁上北京了

2017年12月21日，中泰铁路一期工程开工仪式

图源：世知社视频截图

2019年7月，中国铁路设计集团有限公司完成了中泰铁路合作项目一期土建工程详细设计 2021年6月，中泰铁路的颂嫩特大桥顺利架设，标志着项目的重要进展。

中国驻泰国大使韩志强期待中老泰铁路早日通车

图源：世知社视频截图

2022年7月10日，泰国国家铁路局表示，中泰高铁一期工程进展神速，需加快推进二期工程（呵叻-廊开）建设，尽快与中老铁路接轨。如今，中泰铁路还在建设当中，中泰铁路合作项目二期（呵叻-廊开），计划于2028年开通服务，实现泰-老-中铁路互联互通。

新隆高铁 构思、搁置、毁约、希望 上世纪九十年代开始构思

泛亚铁路最南段是连接吉隆坡和新加坡的新隆高铁。

新隆高铁路线规划示意图，图源：LTA

马来西亚最大的综合性集团——杨忠礼集团，曾在1990年代末期和2006年提出修建高铁的计划，但是都因为经济原因而搁置。

准备修建，签订合约

一直到2010年，马来西亚前首相纳吉启动经济转型执行方案后，马来西亚政府打算修建一条高铁，连接吉隆坡和新加坡。

2013年1月，新马两国领导人举行会晤期间同意修建这条高速铁路线。

2015年5月5日，李显龙和纳吉会面后对外宣布，新加坡决定将新隆高铁的起点站设置在裕廊东。

2016年两国签署双边协议，推动高铁项目实施。

从延期到终止，再到延期

然而2018年马来西亚大选实现政党轮替之后，马来西亚政府因为经济原因决定把高铁项目延期两年。遗憾的是，最终两国未能达成协议，原有协议则在2021年宣告终止。

2018年，“泛亚铁路”的提倡人——92岁马哈迪再次担任马来西亚首相。不过这次，马哈迪在建设新隆高铁的态度上发生了摇摆。

档案照片，图源：马哈迪办公室

马哈迪表态，修建新马之间的高铁项目（新隆高铁），“对我来说是非常愚蠢的计划。”马来西亚经济能力不足，不能修建！

就当大家都认为这项计划凉凉时，新加坡提出马国要按约赔偿，马哈迪的态度似乎又有所转变，决定将新马之间的高铁项目延期。

2020年最后一天，项目宣告流产

经过3年的艰苦谈判与协商，新隆高铁计划在2020年最后一天正式宣告破产，这也让构思10余年的铁路计划遭受断尾之痛。

新马高层就新隆高铁项目进行谈判

图源：MyHSR（发布于2020年12月2日）

这给当时已经动工的泰国、老挝线路造成了很大的打击。虽然工程仍然进行，但新马高铁计划的无限期搁置也意味着泛亚铁路最南段的缺失。

协议在2021年1月1日失效后，新隆高铁项目确定终止。

马来西亚同意向新加坡赔款

2021年3月29日，两国商定由马来西亚政府将向新加坡政府赔偿1亿零281万5576新币。

时任交通部长的王乙康在脸书上就赔款一事发贴 但这一切并没有尘埃落定。

新的契机出现了！

2021年8月，马国依斯迈政府上台后，兴建新隆高铁再次出现契机。依斯迈在2021年底到访新加坡时，提出重新探讨新隆高铁计划。李显龙总理当时指出计划早前已协议终止，但新加坡对重启讨论持开放的态度。

2021年11月29日，马国首相伊斯迈访问新加坡， 李显龙总理亲自迎接

即便如此，马来西亚前首相马哈迪在去年仍多次强调，他很久以前就不认为新隆高铁是一项重要的计划，可以等上10至20年才来建造，并指政府无法拿回800亿令吉（约250亿新元）的建造本。

今年5月19日，新加坡外交部长维文医生在结束访马行程前，接受新加坡媒体连线访问时表示，马来西亚正在探讨对新隆高铁的一些新想法。新加坡会等待马国的提案，重新审视马国的提议。

8月24日，马国现任首相依斯迈向媒体透露，希望尽快与新加坡重启新隆高铁项目。他说：“这是一个持续进行的讨论。可能的话，我们希望加快速度，因为马国也计划在吉隆坡和曼谷之间建立高铁。”不过他也透露，如果新隆高铁计划重启，条款和条件会有一些变化。

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