别再吐槽新加坡地铁了！$26亿升级系统、75%车资用于维修、换106辆新车…

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新加坡地铁上的暖心设计

不怕迷路、有古典乐、玻璃打码保隐私

不知道你是否对新加坡地铁有特殊的记忆，但确实有很多人被它温暖到。

跟中国不同，新加坡的地铁没有1号线、2号线这些数字编码，都是看颜色区分。大家习惯说坐绿线、坐紫线、坐红线……

彩色的路线和编码不仅美观，还可以防止你走错路！跟着相同颜色的标志，绝对不会担心在换乘时迷失方向~

不知道大家有没有发现，新加坡的地铁站竟然有音乐播放功能，而且还都是经典的古典音乐。在繁忙的萨摩赛特、碧山和宏茂桥等交通枢纽站，很有可能会听到贝多芬的《第五交响曲》。

不知道你有没有感受到，早晚高峰的地铁自动扶梯，速度比平时快了0.5m/min~

新加坡地铁玻璃，会在靠近住宅范围6米远的距离时自动进行模糊化处理，看起来就像天冷结了窗花一样，来保护人们的生活隐私。

新加坡地铁不同车厢，有着不同的座椅颜色，是为了更快锁定乘客的位置，有人突发意外后可以紧急救援。

新加坡地铁的装扮，还会随着节日而改变，满满的都是氛围感！春节、屠妖节、圣诞节，都会变身~

还有让人难忘的标语：“Show you care”，呼吁给他人让座~

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饱受诟病的新加坡地铁

每天350万人出行，运营了37年

新加坡地铁已经运行了37年，从1987年11月第一条地铁南北线通车到如今，已经发展成为拥有7条线路的地铁系统。

地铁密度可媲美伦敦和纽约，高于东京和中国香港。

地铁，早已成为新加坡人们出行的第一选择。每天，超过350万人乘坐地铁出行（2019年数据），贯穿整个新加坡，早高峰与晚高峰更是人满为患。

一年到头，新加坡地铁的客流量更是达到11.3亿人次，名副其实的新加坡交通“命脉”。

我们每天都在坐地铁、挤地铁、经历地铁故障、和同事朋友吐槽地铁老旧…但你真的知道这个庞大的地铁系统吗？

从1987年第一条地铁线建成开始，它就一直没有停止过紧张的运行。

80年代初期画家笔下的宏茂桥地铁站

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建国初计划花$50亿修地铁

新加坡各大部长吵翻天

1967年，城市规划人员就意识到，到1992年新加坡必须建立地铁系统来满足公共运输需求的问题。如果仅凭巴士出行，意味着将不断建立和扩充巴士系统，与其他建设争夺有限的土地资源。

话虽如此，但在这之后的10多年里，新加坡政府始终为是否修建而没有定论，甚至引起数次大讨论。

60年代末新加坡轨道结构方案

其实说白了，都是钱闹的。

当时新加坡刚建国才2年，教育、国防、组屋等方面都急需大笔资金，将50亿新元的巨额资金投资在中短期看不到收益的地铁上，是否值得？

时任通讯部长的王鼎昌（后任新加坡第五任总统），大力支持修建，他认为这将为新加坡的发展带来新的契机，不会给子孙后代留下巨额债务。

1980年王鼎昌部长和MRT研究小组在法国调研地铁系统

但时任财政部部长的吴庆瑞博士和时任贸工部部长的陈庆炎博士（后任新加坡第七任总统），持反对意见。前者觉得投入太大拖累新加坡经济发展，全巴士系统更适合；后者认为应该优先住房建设，而非造地铁。

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